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（央视财经《经济半小时》）阿拉善盟位于我国自治区最西部，与外蒙古接壤，境内沙漠化面积占当地土地面积的82.3%。早在十几年前，当地政府按照国家统一部署大规模退牧还林，积极探索治沙新路径。

2016年，阿拉善盟生态治理面积由过去每年不足0.3万公顷增加到现在的5.4万公顷；每年大风沙尘暴天数由上世纪90年代末的10-20天减少到目前的3-9天；并且当地农牧民经济收入从十年前的人均7千元，增加到现在的19000多元，翻了2倍多。 那么，当地是如何在治沙的同时，增加农牧民经济收入？实现治沙、增收双赢效果的？来看央视财经《经济半小时》记者阿拉善的调查。

阿拉善防沙治沙迫在眉睫

阿拉善的沙尘暴究竟有多厉害？这是记者刚到当地时最想了解的问题。58岁的潘友智，是当地土生土长的农牧民，说起沙尘暴，他是深有感受。

阿拉善左旗农牧民 潘友智：沙尘大的时候，家里面、外面，眼睛睁不开，沙子感觉打得人脸疼，鼻子出气也困难。

潘友智告诉记者，遇到沙尘暴天气，他们农牧民还可以躲在家里不出门，但是，像铁路、公路等运输服务部门的工作人员，还必须得在工作岗位上。他们对沙尘暴的感受比当地农牧民还要直观、具体。

大学毕业，在当地铁路部门工作已经7年的技术员苏建忠，就给记者讲了他2011年第一次在戈壁沙漠地区，亲眼看到沙尘暴的情景。

呼和浩特铁路局临策铁路基础部治沙车间技术员 苏建忠： 它大概是刮一两个小时，就把铁轨基本上埋了，然后我们必须以最快的速度，把铁路清通，保证客车安全运行。

苏建忠告诉记者，沙尘暴严重的时候，一个星期能出现五、六次。一次沙尘暴就能把铁轨填埋几百米，甚至几公里。

这是戈壁、沙漠中的一座火车小站，站台外面就是戈壁、沙漠。听站上的值班员介绍，这是2010年5月，临策铁路开通运营时，修建的一个临时停靠的火车站。东起巴彦淖尔市临河区，西至额济纳旗的策克口岸，全长768公里。铁路沿线80%的地段，是极度干旱区和沙漠边缘地带，其中有400公里无人区。这里的夏天，沙漠表面温度高达70℃；冬天，最低温度甚至超过零下40℃。由于地处沙漠边缘，风沙危害是影响临策铁路最大的运输安全问题。大风一刮就是两三天，5米之内看不见人，2个人走路必须手拉手，否则会走丢。

魏孝海说，天鹅湖车站只有他和同事两个人，上两个星期班，再换另外两个人轮流上班。除了沙尘严重，最大的困难就是缺水。连这里的生活饮用水，也全靠铁路上的通勤车，每周从600多公里外的临河运送过来，储存在站台旁边这个简陋的水窖里。

呼和浩特铁路局临策铁路运输管理部天鹅湖站助理值班员 魏孝海：这个地方沙子大，盖住点(防沙子吹进去)。

央视财经《经济半小时》记者：这下面就是，从这个管道往下面，这下面现在就有水吗？

魏孝海：现在有半窖水。

记者：够多少天用的？

魏孝海：这就是够四五天用的。

记者：这个水就是生活用水？

魏孝海：生活，洗菜，洗澡，用这些水。

就这样一口水窖，一次大约储存三吨水，只够两个人一个星期用。

768公里的临策铁路，大多数地段是极度干旱区和沙漠边缘地带，沙害影响区段有456公里，占线路总长度的65%。沙害严重路段的积沙，曾超过轨面1.5米，2010年，4661/4662次旅客列车开通运营36天，其中风沙埋轨27天。为了提高铁路的运营效率，有关铁路部门和当地农牧民一步一步摸索治沙办法，并在治沙的同时，找到了一条致富路径，让他们的收入成倍增加。

秘笈之一： 沙生植物鼓了农民的钱袋子

记者在当地采访中了解到，治沙，最关键的就是治理流沙，也就是把流沙固定在原来位置，防止一刮风，流沙就不断往前推进、侵蚀。当地农牧民把治沙的第一步叫压沙、挡风。而固定流沙主要的有效措施，就是种植各种沙生植物，如梭梭、白刺、红柳等沙漠、戈壁滩耐旱的植物。尤其梭梭，它的种子，被称为是世界上寿命最短的种子，仅能活几小时，但它的生命力很强，只要有一点点水，在两三个小时内就会生根发芽。梭梭能经受43℃的高温、也能抗御零下40℃的严寒；在年降水量25～200毫米的荒漠土壤上可以存活，被人们赞誉为征服沙漠的先锋。

阿拉善左旗达雅尔赛苁蓉合作社理事长潘友智告诉记者，为了治沙，他现在的工作就是在戈壁、沙漠边缘种植梭梭；然而，正是这项治沙工作让他和其他农牧民找到了一条致富新途径。这就是，在靠近梭梭根部旁边，种植中药材原料——肉苁蓉。

肉苁蓉是我国传统的名贵中药材原材料，它是寄生在梭梭根部的寄生植物，靠梭梭根部吸取养分、水分。目前每斤收购价都在七、八十元，好一点的，每斤得卖一百七、八左右。历史上肉苁蓉就被西域各国作为上贡朝廷的珍品，有一定抗衰老作用，素有“沙漠人参”的美誉。潘友智告诉记者，最初肉苁蓉大多数是野生的，后来，在当地农业科技部门和一些制药企业的帮助下，当地在大规模种植梭梭的同时，也种植肉苁蓉。

潘友智说，像这样播种下肉苁蓉的种子后，一般生长三年左右，就可以采挖了。接下来5-7年稳产期，每年都有收获。肉苁蓉生长管理期间，重点就是防止老鼠等虫害。为了防止老鼠药对环境和药材的污染，当地林业部门专门研发了一种既不影响生态环境，又高效消除鼠害的老鼠药。

由于各级政府和林业部门的重视，现在，当地肉苁蓉种植面积在不断地扩大。为了解除肉苁蓉种植户的后顾之忧，每年春、秋两季，肉苁蓉采挖上市的时候，当地肉苁蓉专业合作社对口供应的制药企业，就会按市场价格，统一上门收购。潘友智告诉记者，以前他用500亩地养几十只羊，一年下来也就7、8千元，现在光种几百亩肉苁蓉，收入就明显增加。

记者：一年下来产值多少？

阿拉善左旗达雅尔赛苁蓉合作社理事长 潘友智：产值三万(元)，比加入合作社之前，翻了几番。

潘友智兴奋地告诉记者，卖肉苁蓉只是他家收入中的一笔，因为退牧还林和治沙，他们全家每年还能得到两笔国家治沙补助资金。

阿拉善左旗达雅尔赛苁蓉合作社理事长 潘友智：梭梭树一年补助80(元)，到现在补到200(元)一亩；肉苁蓉是种一亩地，补助60(元)，肉苁蓉是一亩地，补助60(元)。

这样算下来，潘友智种几百亩梭梭，光国家补助费就有十几万元，这是第二笔收入。此外，第三笔收入，是种7、800亩肉苁蓉的国家补助费，大约4万多元。他为记者算了一笔账：种肉苁蓉国家每亩补助的费用是60元，跟他每亩要浇灌的水、汽车烧的油和人工等投入的成本费，差不多是一样的，等于两者一抵消，没有成本费。

记者大致合计了一下，潘友智家每年总共年收入20多万元。而当地一些制药企业，也因为肉苁蓉的生产加工，把周边农牧民发展、带动起来，现在肉苁蓉已经是当地的一种新兴产业。

宏魁生物药业有限公司总经理 韩福才：现在我们的产值一共，一年是8000万(元)。现在我们公司跟108户农牧民合作。通过我们公司，就是肉苁蓉的种植加工，收购以后，他们牧民的收入，基本上(每户)平均每年，增加3万元左右，就这么情况。

十多年来，阿拉善盟农牧民响应国家退牧还林，积极治理沙漠，在保护环境的同时，让自己的收入成倍地增长。记者在调查采访中了解到，同样遭受沙尘影响严重的临策铁路的员工们，更是采取多种治沙措施：有的在寸草不生的沙漠，用塑料网格沙障控制流沙风蚀，营造人工防风固沙林，治理沙害；有的在轨道两边，种梭梭、红柳等沙生植物，固定流沙，防止流沙填埋轨道路基。

呼和浩特铁路局临策铁路基础部治沙车间支部书记 孙德奎： 400多公里的沙害区段，沙害区段，通过这几年的治沙，我们是以生物治沙、(加)工程治沙。生物治沙，我们前后打了三眼井，种植的梭梭、红柳、白刺，还有少量的杨树、柳树，现在达到，五十多万亩。对线路保证铁路运输，起到很大作用，现在沙害也很严重，我们还在治理。

在临策铁路段采访时，让记者惊奇地看到，沙漠里的天鹅湖火车小站，值班人员竟然在车站旁边的一片沙地上，将石块、杂物清理后，筛选出细细地沙子，然后再想方设法从别的地方搞来泥土铺在上面，最后硬是在这片戈壁沙漠地里，规整出一块80多平方米的大棚蔬菜地。

呼和浩特铁路局临策铁路运输管理部天鹅湖站助理值班员 魏孝海：豆角、黄瓜，西红柿，葫芦，西葫芦、葱、韭菜，小白菜，都种，供自己吃。除了吃以外，有时候给附近的牧民，也送一点。

阿拉善的农牧民在治沙同时找到了致富新路径；呼和浩特铁路局的职工们不仅治沙，甚至还在沙漠里种上了大棚蔬菜，既为沙漠增绿，又大大改善了员工的生活质量和生存环境。而我们接下来要讲的这个新财富故事，与前面故事不同的是，他不是在治沙中发现致富经，而是直接沙里淘“金”，也就是在对沙子的使用中，发现了另外一种沙漠里的新财富。

秘笈之二：创意沙画开创别样致富路

2017年7月8号早上7点多，37岁的别立古岱就在自己画廊里，开始画一种比较特殊的画——沙画。

沙画，顾名思义，用天然沙子创作的画；但是它和我们大多数人平时见过的沙画不同，既不是用流沙在透明玻璃上现场创作的剪影，也不是用沙子做的雕塑；而是在画板上，用天然的各种颜色沙子，创作出的一幅画，与油画、国画等作品最大地不同，就是画上的颜色，全部都是纯天然的沙子颜色，不添加任何人工合成颜料，给人感觉更自然、立体、逼真。这种让很多人头一次听说的沙画，不少游客看到后，也觉得很惊奇。

那这些沙画是怎么创作出来的？创作者又是怎么想到用沙子来画画的？

37岁的别立古岱告诉记者，他几岁时就跟着喜爱画画的父亲学画，后来上大学，也学了两年专业油画。2009年，他带着自己的油画作品，参加当地举办的一次画展，在画展期间，他才第一次听说沙画，也感到很稀奇，于是专门来到沙画的展台仔细看。

阿拉善左旗乌力吉苏木农牧民 别立古岱：画给我的印象，挺震撼的，用沙子还能画出来这种，表达出来，我们戈壁的，各种沙漠和骆驼、黑(水)城，我们阿拉善独特的那些，美妙的风景给表达出来，用沙子独特的艺术，给表达出来，我看着很(新鲜)。回去了后，我也是，想自己搞一下，沙画这个艺术。

用沙子也能这样创作画，别立古岱刚开始也感到有些震惊，但他心里却暗暗不服，他想，自己学过专业油画，照这种画法，自己也能画；而且，说不定还可以比一般的爱好者要画得好。一回家，别立古岱就迫不及待地尝试了一下。

因为胶水没干就直接在画板上用沙子画，结果串色成了模糊一片，第一次尝试就失败了，而后经过反复摸索别立古岱渐渐掌握了沙画的一些技巧，但当进行人物肖像创作时，他又遇到了难题。

阿拉善左旗乌力吉苏木农牧民 别立古岱：第二次画的时候，没有那么多种颜色的沙子，完了以后，细致的眼睛、鼻子，眉毛、嘴唇那些比较细的地方，根本没法画，胶水浓度，浅的浓度没有调好。

别立古岱说，因为当时不知道还需要到沙漠里，挑选黑色、黄色、绿色、红色、白色等各种颜色的沙子，才能让人物肖像的各个部位有过渡、层次，所以第二次沙画尝试又失败了。在妻子的安慰、劝说下，别立古岱决定改变方法，从简单的入手，不要一上来就画人物风情等复杂、有丰富层次的东西；他先用笔描出一些蒙古文字，比如吉祥如意之类的祝福语，再用沙子在字上画，然后在画的旁边再配上传统的蒙古花纹，一副沙画书法作品也由此创作完成。让别立古岱夫妻俩没想到的是，这幅沙画书法作品一制作完，村里一位50多岁的老人，竟然隔三差五来他家反复看。

别立古岱的妻子 祁敖登：来了以后，发现这个画做的不错，他说多少钱卖呢？我们就说一千块钱，他就说八百元行不行？我们说是第一笔生意，就说行，八百元还挺吉利的，就卖给他。

这之后，别立古岱继续研究沙画，他反复琢磨沙画怎么用沙子的各种颜色，搭配呈现多层次、立体逼真效果。最终他花了两年多时间，自己摸索总结出一套沙画创作步骤：先用画笔在画板上素描一遍，然后用调配好的胶水在上面刷一遍，等画板干了后，再洒上沙子一点点画。为了突出效果，有的沙画需要叠加七、八层，甚至十几层，就这样，沙子一层一层慢慢叠加上去后，一幅幅天然、立体的沙画作品完成后，让人爱不释手。

工夫不负有心人，每当这样的沙画创作出来，都会吸引不少游客的目光。沙画销售也成了别立古岱一家主要的经济收入。

别立古岱的妻子 祁敖登：大概可以卖个，一百来幅(沙)画。

记者：大概卖多少钱？一个月或者一年下来，能卖多少钱？

祁敖登：一年下来,有时候十来万(元)，有时候生意不好的时候，可以卖个四、五万(元)左右。

现在别立古岱还学会了用微信接单，大部分都是私人订制的艺术作品。他告诉记者，目前他家里收入主要有三笔，一个是创作销售沙画，每年大约5、6万元，好的时候10万元左右；而且他经营的这家40多平方米的画廊店铺，是当地政府部门免费提供；第二个是妻子兼做奇石生意，每年有几万元收入；第三笔是，家里有3万多亩草地，为保护生态资源，当地禁牧，每户按人头补助，每人每年补助1.2万元，别立古岱一家三口每年补助3.6万元。三笔加起来，每年总收入大约十几万元以上。去年，他们全家在阿拉善左旗县城里，花30多万元，买了一套110多平方米的房子，9月份就可入住。

记者在采访中了解到，当地像别立古岱这样从事沙画创作、销售的还不少。已经形成一定规模的致富产业。

阿拉善左旗文化旅游局副局长 刘艳：我们阿拉善目前来说，是在巴彦浩特地区，经营沙画的应该有近20家，这个在旺季的时候，月收入，每个月能达到1万多。所以直到现在，应该是阿拉善的沙画，也成为了来阿拉善旅游的游客，必带的一种旅游产品。

而这一系列的新变化、新财富，其实跟临策铁路这7年多的开通运营有着很大关系，铁路作为交通大动脉带动了当地物流和经济的发展，撬动了整个阿拉善地区的大财富、大产业。

呼和浩特铁路局临策铁路运输管理部额济纳站站长 李勇：2016年有个数据，接待全国还有国外的，国内国外的游客高达160万，同比增长45%，经济收入22.4亿元，同比增加53%。2009年以前，农牧民的收入也就7000块钱，现在达到了19000多块钱，收入还是相当可观的。

半小时观察

国家林业局数据显示，中国是受荒漠化危害最严重的国家之一，荒漠化的土地面积高达173万多平方公里，占据国土面积的18％。与此同时，每年都有1000万到1200万公顷的土地正在退化，荒漠化防治任务仍然十分艰巨。

长期以来，荒漠化治理与可持续发展是一个“两难”问题，如何实现二者“双赢”？阿拉善盟地区和呼和浩特铁路局的治沙经验说明，通过各种激励措施，调动当地农牧民种植多种沙漠植物，促进沙漠生态健康发展；另一方面在治沙的同时，努力发展生态经济，让当地农牧民找到了新的致富之路。目前，在沙漠地区生态旅游、光伏发电、生物肥料等产业正在不断壮大，当地农牧民还将进一步得到实惠。

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