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编辑整理：整理来源：爱奇艺，浏览量：75，时间：2023-01-06 10:00:02

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“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”

今天（24日）一早，日报刊载的这样一则消息刷屏了。

其中电视台的报道还称，市委书记张文深在调研氢能源汽车项目时为之点赞，忍不住飙起了英语：It’s very good。

许多人质疑其技术真实性，因为这无异于是“永动机”的骗局。

为此，潇湘晨报记者24日致电宣传部门，尚未提问，就让转新闻科，暗指已接到很多媒体问询，但新闻科电话一直无人接听。

同时，工信局回应媒体称，系记者报道用词不当。

【A】加水就能跑：续航超500公里

“加水就能跑！全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生。”

潇湘晨报记者查证，早在2017年8月22日就又这样一篇软文在凤凰网频道、腾讯汽车频道、搜狐汽车频道发布。

文章还煞有介事地说，“记者亲身见证全球首辆水制氢燃料电池卡车在青年汽车徐徐驰出，率先实现汽车的终极梦想。”

青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年先生在文中说，“这台水氢燃料车的最大秘密，也是此次最大科技成果在于一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，水轻松转换成氢气。”

“最终实现青年水氢燃料车不加油，不充电，只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。”

记者注意到，当时就有许多网友跟帖质疑，“这明显的违反能量守恒定律，水要分解是要消耗能量的，这个能力从哪里来？只是加个水，就能催化转化最终释放能量给车轮后又变成水，这显然是个骗子项目。”

【B】利益：水氢发动机吸金40亿

洛特斯新能源项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车(含水氢乘用车和氢能乘用车)、3000台客车、3000台卡车及3000台氢发动机(含水氢发动机及水氢反应物生产)，该项目首期投资81.63亿元。

公开信息显示，洛特斯新能源汽车有限公司由市青动能源科技有限公司与高新区投资有限公司以51：49股比合资成立。

媒体披露，前者与青年汽车存在密切关系，其背后正是导致青年莲花破产清算、在以汽车项目狂吸5.3亿补贴、收购萨博项目却一事无成、以新能源车骗取国家补贴的庞青年。

2018年12月28日，高新区与青年汽车氢能源整车项目签约。

庞青年当时介绍，青年汽车早在2014年就开始介入氢能产业，青年车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，水和反应物在催化剂作用下产生氢气和水解产物。

“车辆只需加水即可行驶（无水质要求，自来水、河水、海水均可使用），用户无氢气成本，减少了氢气的存储与运输，水解产物具有可观的经济价值。

目前车载水制氢物流车已完成可正常行驶，有效解决目前氢能汽车推广过程中加氢站布局尚不完善、氢气储运成本较高、车载储氢系统成本较高等问题。”

时隔5个月，一台“水氢发动机”在下线，这意味着庞青年或许能拿到了市政府平台出资的40亿元。

【C】庞青年：技术成熟，不是瞎编

媒体披露，水氢发动机的“创新主体”青年汽车集团及其董事局主席庞青年背负不少污点：

曾卷入“骗补”车企名单，吃了工信部的行政罚单；在的公司已进入破产程序，且已无债务清偿能力；庞青年曾利用收购瑞典萨博汽车作为杠杆，撬动地方政府招商配给的煤炭资源指标并高价转卖，在收购失败后被警方以涉嫌诈骗立案侦查。

庞青年24日接受媒体采访时说，他注意到了外界的报道，但是他并不觉得冤枉。

“（质疑）是人家的事，一个全新科技，大家不理解是正常的，我年轻时，看到铁树开花、铁牛（拖拉机）耕田的新闻，哪能想到现在都无人（驾驶）了。”

谈及研发团队，他说，是一些博士生导师带着很多博士一起研发的，从2006年即开始了。但他不便透露具体团队。

庞青年表示项目不会延缓，“市还是很有信心，大家都看到的东西，事实摆在这里，又不是瞎编的。”

【D】背锅：青年汽车还是媒体记者？

24日上午，市工信局相关负责人接受媒体采访时称，此事系记者报道信息不准确，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明。

同日，潇湘晨报记者联系日报署名记者，电话一直无人接听。

认证为“市委宣传部”的发布上，还有当地市委书记乘坐新能源汽车的信息。

潇湘晨报记者致电宣传部门，仅询问是哪件媒体，就让转新闻科，暗指已接到很多媒体问询，但新闻科电话一直无人接听。

青年汽车集团宣传处一位工作人员接受媒体采访时称，因为稿件为方面发布，目前公司正在了解相关情况，青年汽车和的合作项目已经落地，目前还在进行当中。

“水氢发动机到底是怎么个情况，涉及到具体的技术问题，我们也还要再看下”。

【专家解读】

只加水就能驱动汽车可行性小

“青年水氢燃料车不加油，不充电，只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现”，此事引起了很多网友质疑。

就此事，记者联系了一高校相关专家进行求证，他介绍，车辆加水即可行驶，这个可能性比较小。所谓的水氢发动机，就是常说的氢燃料电池，是以氢气作为动力的，并不是指直接加水就可以动起来。

理论上来说，水是由氢氧构成，可以将水分解成氢和氧来制备氢气，但是将水分解需要新的能量。催化剂只能改变反应速率，而不能提供新的能量。因此，如果利用特殊催化剂就能将水分解成氢和氧，氢能燃烧生成水，那就可以永远循环下去，就成“永动机”了。这破坏能量守恒定律，是不可能的。

另外，如果用电来将水裂解成氢和氧，这需要消耗大量的电能，其能量利用率还不如直接用电来驱动汽车。

此外，水制氢，并不是制出来即可燃烧驱动汽车，需要水和氢满足很多条件，例如对氢的纯度要求极高、水不能含杂质等，水制氢可以进行电分解，除净化装置外还要加装电池等，成本都是极高的。因此，“车辆加水即可行驶”即便可以做到，也是适应性极低的。

业内技术专家：“超级催化剂”目前没有实现

24日，潇湘晨报记者联系了一家知名新能源汽车公司的技术人员，他称，“超级催化剂”几乎不可能实现。

“关于水分解，目前成熟得途径只有电解的途径，产生得氢气需要通过燃料电池产生电能给电机驱动，二次能源转化效率低下，产生的氧气还没用，且电解所需的能耗更高。”

“确实也有人在研究超级催化剂，希望以比较温和的手段把水分解，但不需要能量或者仅需要很少能量生成氢，不符合能量守恒定律，也就是说，目前根本没有实现。”

潇湘晨报记者王小明 刘阔 报道

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