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来源：人民铁道网
大宗运输技术管理
“智慧型”编组站助攻货运上量
北站编组场内繁忙的货运场面。曹黎波 摄
3月30日，位于北郊的北站十里编组场，137条股道一字排列，站场上，机车穿梭，将一条条“铁龙”分解重组，场面蔚为壮观。
北站位于襄渝、汉丹、焦柳、浩吉4条铁路干线的交会处，是北煤南运、进出川渝货物运输通道上的“咽喉”，每天有60余万吨包括煤炭、化肥、粮食等大宗货物的各类物资在车站中转外运，日均办理车超过2.5万辆。
面对繁忙的货运业务，该站以打造“智慧型”编组站为着力点，通过打造“天网工程”、实施机车“精确叫班”、研发信息交互系统等技术手段，全力建设安全高效畅通的编组站，积极保障大宗货物运输，助力打赢货运增量攻坚战。
编组站是车流集散和列车解编的基地，保证作业安全是前提。针对编组站参与作业机车多、人员多、工序复杂等情况，北站通过补强全站音视频监控网，积极打造“天网工程”。
近年来，该站先后建成音视频管理系统和安全信息管理、施工管理等信息平台，在全站范围内设置监控电脑28台、监控摄像头282个，配备作业记录仪427台、数据采集站13个，将过去无法触及的管理盲区纳入监管视线内，全覆盖监控站内各作业岗点，实现了关键区域、作业流程、工作状态的可视化，密织作业信息“天网”，为及时准确处置各类作业信息和强化行车组织提供保障，补强安全短板。
该站还将行车、货运等视频监控、视频会议、调度命令发布管理、运输生产组织和统计分析、施工及“天窗”修等系统进行整合，初步完成全站数据中心、资源中心、应用中心向车站安全生产指挥中心的过渡和集中，具备了中国铁路局集团有限公司、车站、车间（站）三级网络化管理能力，有效保障货物运输安全。
“三场7道开行45201次，开车时间17时50分，请做好机车作业准备。”3月29日16时50分，北站总调度员刘桂成与机车调度员进行沟通联系，通过精确叫班，提前做好机车调度准备。
机车运用情况直接关系编组站运输组织效率。此前，该站经常出现机车等车流、车流等机车、组流等线的现象，造成机车周转时间增加、出段机车拥堵等问题，严重影响机车运用和车站运输效率。为此，该站率先在全路提出并实施机车“精确叫班”模式。
该站还将机务段的机车管理子系统与车站实时运行图、接发列车安全控制及股道现车查询系统等信息，通过计算机网络把各生产作业流程联系起来，让调度员能第一时间清晰地了解到各作业环节状态，然后由车站总调度员与机务段调度员联系叫班，让调度指挥更加精确。“精确叫班”模式实现了机车乘务员、机车、车流、运行图“四位一体”的无缝衔接，让车站货物运输变得更加快捷高效。
“一场9道到达26024次，请重点检查车辆。”3月29日17时7分，随着技术作业信息交互系统提示音响起，该站货检员罗林茂迅速对到达列车装载加固情况进行检查。
畅通信息渠道能够打通运输梗阻，实现结合部有效联动。该站研发出技术作业信息交互系统，在调度、行车、调车、车号、货检等全站近30个作业岗点，配备用于信息采取、存储、查询的电脑设备，作业人员身处任何作业岗点，均可实时掌握全站各场股道占用、机车走行等情况，清楚了解各工种作业计划及进度。
在此基础上，该站还通过改进升级车号识别、阶段计划辅助编制、自动调车等模块，实时关注动态信息和作业进度，使系统进一步贴近现场作业实际；通过完善车流推算和调度计划自动调整功能，对车流径路、编组计划和驼峰工作量进行优化，结合自动采集的机车出入库信息，实现现场车流、股道、机车快速匹配，加速车流周转，确保货物运输更畅通。
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