沃尔沃跑车-沃尔沃跑车系列敞篷c70
原创，时间：2023-03-14 07:00:14
关于沃尔沃跑车的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
- 1、沃尔沃跑车系列
- 2、沃尔沃跑车
- 3、沃尔沃跑车系列敞篷c70
沃尔沃跑车系列
C主要定位于休闲 运动！S定位于高端商务！同一个厂家生产的东西品质一样！
但是S系 有国产！相比起来差一些过C系！C系为进口
沃尔沃的C系车是敞篷的跑车，像C70，是家庭第二车，主要面向已经有车的家庭，供游玩兜风用，主要用户就是有自己的品牌选择，有自己的想法的成功人士。S系是轿车，有S40，S60,S80, s40是入门级的沃尔沃轿车，定位刚有小成就的，有激情的年轻人，S60是中高级车，目前没有国产车型，定位让我觉得不是很明确。S80是沃尔沃的旗舰车型，主攻高端市场，面向对象是那些在各方面已有不错成绩的成功商务人士。
沃尔沃跑车
每一个车系都有每一个车系的特点，每一个车系都有每一个车系最为独特的感觉，我觉得豪华品牌去诠释这句话应该是最为贴切的。无论是设计还是品牌优势，还是其他原因，豪华品牌的彩礼都是比其他品牌要好得多的，而且从盈利的角度上来说豪华品牌所花的心思也是更多的。敞篷车就是许多豪华品牌秀财力最独特的存在，你会发现敞篷车的售价往往比普通车型要高很多。其实敞篷车是一种生活方式。
可是敞篷车在街上的能见度却非常的低，甚至很多人购买敞篷车的时候，更愿意去选择一些款型比较老的敞篷车，而真正制约二手敞篷车的销售的最大问题莫过于敞篷车的敞篷机构和他的驱动电机的布置。说白了就是维修成本。
敞篷车是一个独特的存在，因为他不可能走量，甚至不可能成为一个大众群体。所以如果平摊到成本上，敞篷车就没有优势了。
因此无论什么车型推出敞篷车，它的售价都比原有的普通车型要高，很多原因，就在于这些车不可能走量，但很有可能提高整个车系的意见。豪华品牌最容易推出敞篷版本，因为他们有成熟的轿车基础。甚至有更加优越的配件基础，最主要的莫过于整车框架，对敞篷车的要求，而这些豪华品牌都比较容易满足，这也就是普通品牌推出敞篷车比较困难的原因。
作为一个沃尔沃专业户，我对沃尔沃C70年是没有任何抗拒的心理的，但是这个车很难碰到。大家熟悉的沃尔沃车系当中往往忘了一个车系，那就是沃尔沃C系，这个车在海外有很大的保有量。但沃尔沃C70在国内推出的时间并不长，想当年是纯进口车型，在同级别当中价格不菲。另外沃尔沃的敞篷车在咱们国内真的是小众当中的小众战斗机。
C70卖的不好必然是有它的原因的，首先就是价格太贵。其次是沃尔沃卖的本来就少。而最惹人争议的是敞篷车的安全系数。
敞篷车最大的缺陷莫过于在事故当中的倒扣。所以敞篷车的安全系数普遍都比较低，但为了安全，车企们也是拼了，比如说在中间设置一根横梁造成了独立4座，是敞篷车的特点，能坐5个人的敞篷车属于敞篷车是极为少数的一个群体。
这就是敞篷车争议的地方，沃尔沃作为一个安全品牌，居然也玩敞篷车了，在国内可想而知。而在海外，沃尔沃敞篷车却有相当的一众群体。
从设计上来看，沃尔沃C70，如果把这个敞篷车的前脸放在移动轿车上，可以说是迷倒无数人的。 C70的整个前脸都非常特殊，它的进气格栅比较小，而且并没有什么豪华感。从保险杠下方延伸到两个大灯的这两个线条，可以说是凑成了微笑的脸。
整个车灯的下方可以说是非常的流线，而且车灯购置的位置比我其他车型更低，想当年卧室走方正路线的see，七零八碎独到的设计。整个前机器盖子非常的向下，而且在轮拱处开始向上溜，然后又做了一个向下的动作，这个设计法拉利在用。
这是一辆最像沃尔沃超跑风格的敞篷车，它的整个腰线开始向下，然后形成了一个圆弧形的造型，这个设计在跑车里其实比较常见，在敞篷跑车里并不多见。为了空间所有的敞篷跑车都尽最大可能的把自己的车尾设计的高一点，而沃尔沃刚好相反。
不可否认的是这个车在关上车门的时候他是真的美，当把车顶关上的时候它就更美了，这就是沃尔沃C70独特的设计。敞篷车设计的比例和谐难度非常高，沃尔沃最有效的平衡了下来，它并不是通过小鸭尾的设计或者是车头的高度，来让这个车强行的保证平衡，而是在很和谐的情况下让这个车保持平衡。
这是典型的沃尔沃作风，为什么呢？因为沃尔沃很少在屁股上搞那些花里胡哨的东西，但是c70又不像沃尔沃的作风，我们从车头看车尾的话，会发现这个车的车尾的宽度比车头要宽的多，而沃尔沃的车头却造成了那种子弹的造型，让整个车头看起来比较窄。
可当你把视线移动到尾部，你就会发现这个车尾设计的比较宽而且比较扁。不可否认的是这是C70最独特的魅力，而且他并没有什么太好的腰线勾勒和车尾做到有效连接，但是车尾这种平整的设计给未来二手车做钣金的时候留下了想象空间，因为它真的很难做。
敞篷车的后排谁坐谁知道那是相当难受啊，沃尔沃C70的后排却表现的不是那么的生硬，虽然和别的敞篷车一样，座椅不可移动，座椅靠背不可调节，因为它后面要放置一个敞篷机构，所以这个车的座椅也就自然只能放包了，但是沃尔沃C70的后排，那是有多难受就让你有多难受。
座椅的位置非常的低是这个车的特点其次就是他的后排的柔和度其实并没有那么高我们可以从幕式的角度看出来这个车的座椅除了座椅位置比较座椅的位置非常的低，是这个车的特点，其次就是它的后排的柔和度其实并没有那么高，我们可以从目视的角度看出来，这个车的座椅除了座椅位置比较低，座椅位置也非常的方正。
如果说哪个中控台比较超前的话，我觉得C70算一个在整个中控区域的设计布局，都属于沃尔沃的风格，简单好用上手，但是它的中控屏在当年算是一个比较超前的设计，不仅使用了高清sps屏幕。
最为关键的是它搭载了一个可触控的屏幕，这个在想当年可是不多见的。整个内饰的布局直到今天仍然不显老气，这在沃尔沃的很多车型上也是比较难得的。
这台发动机我们都比较熟悉了，在沃尔沃的其他车型上都可以说是比较好用，但是需要说的是这个发动机舱的布局。
一方面是二手车比较好看，另一方面是这个发动机舱的布局在很多敞篷车上并不多见，满满当当的把这个发动机舱塞满了。可是你不知道的是塞满这个发动机舱的并不是发动机，而是整个的，多余的为了安全而安全的框架结构，这个框架结构有很多区域是具有一定馈缩能力的，所以这些地方修复难度非常大，如果出现切割的话，扭头就走吧。
C七零的方向盘涉及的比较独到但是。转向手感和转向助力的跟手程度并不够。也许你费尽力气转了半圈以后，助力转向才跟得上你。但是这个方向盘的好用程度是需要点赞的，可惜了沃尔沃并没有把这个特点给继承下来。方向盘很粗壮，手感非常好，而且这个方向盘的造型直到今天也不落伍。
在其他沃尔沃车上，你不可能看到这样的指针仪表，因为这是C70最为独到的地方，这个设计也能让敞篷车看上去更加的有质感，但其实C70的这个设计是为了讨好女性用户。
和xc40一样设计了一个垃圾桶的手法，类似的是C70在很多细节处也体现了对女性同志的关怀。不信你看。
这个车的车况可以说是相当的好，就看这个音响罩子的磨损程度就知道了。
这里的设计是不是特别符合女性朋友们的需要呢？
这里边有一个案件在国内是用不上的，这是当时海外版本或者是说进口车型特有的东西。
C七零真正关心女性的是在中控台的区域不配被烟灰缸。所以抽烟人士希望自备一个，这点看明白了吗？
更觉得是C70门板上的位置，也不具备放烟灰缸的地方。所以对于抽烟的人士来说，这个设计真的是让人无比抓脑啊。
我们用这个角度去看C70的后排，会发现几个惊喜的地方，第一他居然为手设置了一个单独放置的位置，这在今天很多BB a的车型都没有做到。另外就是中央通道的这个位置在敞篷车上是一个中央横梁。在10多年前C70就已经想到了，把这里做一个皮质包裹而今天，我们再来看很多敞篷车还得查漏补缺。
C七零也有缺点。第1个缺点就是减震的行程太短，可以说是相当的硬。甚至在一些颠簸路段，让你感觉到根本就没有减震。另外就是噪音了，C70的发动机调教噪音比其他的车要大得多，但是C70的敞篷机构对隔音的功夫还是有的。
再有一个就是风噪了，这个车的a柱风噪非常的大。敞篷是有隔音处理的，但是关上敞篷以后似乎抑制作用也不是很大。沃尔沃的车内发动机噪音在今天的很多新车上也出现过，何况十几年前的车。
最后一个就是配件的问题了，沃尔沃C70在国内的时候有两个渠道。一个是平行进口渠道，比如说美规的汽油板，欧规的柴油版另外一个渠道就是官方引入的渠道，但是官方引入销售的时间非常的短，目前二手车市场能看到的绝大多数是海外版本的。你甚至刻意去找的话，能在市场上找到一部分诱惑的日规版。
沃尔沃C70在很多人心里仍然是梦想跑车之一，其中也包括我作为一个沃尔沃专业户，我是真想看看沃尔沃当年的敞篷跑车到底长什么样，可当我看到的时候，又觉得这个车真正惹人争议的地方莫过于安全性，由于敞篷车的特殊结构再加上敞篷车的构造，决定着敞篷车一旦发生事故倒扣过来造成的伤害是最大的。
但是注重安全的沃尔沃却另辟蹊径，把敞篷车从设计到制造再到最终的定型，都有自己独到的思考和理解，虽说沃尔沃C70在国内推出的时间很短，但是并不缺乏粉丝和忠实的车迷。
游山玩水是很多人的理想，拥有一辆敞篷车，最想去的地方，就是那些有水的地方，我们可以漫步小荷塘，然后打开敞篷去享受生活，去享受属于我们最独特的感觉，所以说C70出现的那个年代可能会有雾霾，但现在雾霾都少了。
可是国内真正缺乏敞篷车文化是一个不可忽视的问题，敞篷车在国内受争议的程度比较大，和国人的认知有关系，但是敞篷车是一种生活方式，虽然在国内敞篷车并不吃香。我们可以畅想一下，敞篷车在未来也会成为一部分生活的方式和方法。沃尔沃C70仅仅是我对敞篷车了解当中的冰山一角，也许未来我会找到更老的敞篷车来让大家静静的欣赏当年敞篷车带给我们的独特魅力，虽然今天也有很多敞篷车，但是相比于当年的设计，今天的敞篷车有点凑合了。
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沃尔沃跑车系列敞篷c70
蒸就鸡行新沃尔沃C70车身尺寸与前一代异或组景维另娘训矿假相同，长为4715mm，宽为1815mm，高为1400mm，轴距分承相厂孔硫找命内钟积为2665mm。同时也保留了完整的四座断设置，采用了当代沃尔沃典型的脸设计元素——流线防换却重白护板和到处可见的肩状物，无论敞篷是否开合，都能让人感受到十足的现代气息。车顶的开合仅需按一个按钮，装上车顶它就是一款惹人注目的时尚运动型双门小汽车；将车顶折硫叠至后备厢中。 这款新车拥有先进的车身结构，更强的刚性抗扭性能，前倾的车头和倾斜程度很大的传五成区电终守后窗赋予此款车强有力的外形以及在开顶车型上独到的多个改进之处。 一个明显的例子，就是全新的门上膨胀式门帘气囊（Inflatable Curtain - IC），它将作为C70侧面保护系统的配置之一。而这套IC系统与其他沃尔沃系列车型不同，它不击是安装在车顶之上，而作石至微谁矛红龙异是经过改进之后将这套膨胀式异车沙套广边针逐春巴掌门帘气囊安装在车门内，并且向上爆裂，而不谈身终断六损安杆讨含是 沃尔沃C70传统的向下爆开。沃尔沃的安全工程磁巴师们很好的调整了IC的硬度设定，使气囊的硬度能够保持直立状态，更加有效的保护乘客的头部安全领任。此外，当车辆出现翻滚时，这套门帘气囊会缓慢的缩小，从而更好的保护乘客的安全。 新C70的车身经过认真的设计，车身结构不仅令车辆的安全级别提高，同时也提供了更高的刚性抗扭性能，此外当车顶升起的时候，车身的刚度将增加10%-15%。 运动调节底盘和半独立悬挂装相置可以根据路况环境的变化灵活调节并保持平稳，大大增强了驾驶的可操控性。采用EBD电子制动力分配系统的防抱死刹车系统，使得沃尔沃新C7他难严别齐0即使在被冰雪覆盖的路面上行驶，也可保持沿直线施加制动力。 『全新沃 沃尔沃C70座椅尔沃C70外观』全新沃尔沃C70是一辆被精心设计，完美雕琢而出的杰作。从外观到内饰设计处处体现了这个来自斯堪的纳维亚的豪华汽车品牌自然、和谐以及对人性的关怀理念。全新沃尔沃C70三折式硬顶四座敞篷跑车有着倾斜的V字形发动机罩轮廓线和潇洒的车窗外形，车身两侧的曲线鲜明，从前车轮罩的上方一直向上延伸，就像斯堪的纳维亚半岛连绵起伏的群山，带给我们一股清新时尚的北欧设计之风，让人们强烈地感受到力量和神态相结合而产生的运动之美。全新沃尔沃C70与其上一代相比，长度和高度都有所下降，而宽度保持不变。前悬部分又相对较短。这一切都有利于体现该车外观的动感强劲。从侧面看，这种感觉尤其明显。车身肩部线条朝后端向上延伸，就像一条保护带一样延伸至后排乘员的后方，不仅给人以无穷动感的印象，同时也增强了车身的厚重感。车身的四角都经过磨圆处理，既体现了沃尔沃汽车的传统风格，又增强了“人性化意识”。 雅致的钢琴式车尾灯组，与钢琴线条车尾相互呼应，在亮起时尤其显眼。位于灯组顶端的光带具有特别的效果，让其他车主即使在远处，也能辨识出这是一辆全新沃尔沃 C70。从车头至车尾，每一处细节均秉承了沃尔沃汽车稳健优雅的传统元素。 全新沃尔沃 C70的曲线轮廓是两条真实的平行线，可以创造出完美的边缘或外形。同样的设计语言还能在全新沃尔沃C70车门面板上找到。秉承沃尔沃汽车一贯的传统，全新沃尔沃C70每个外形的细节和功能都经过精雕细刻般的设计，并被放置在了最佳的位置上，为驾驶者提供一个符合人体工程要求的舒适环境。这也是安全、舒适驾驶的重要先决条件。 沃尔沃C70安装在门上的侧气囊 『全新沃尔沃C70座椅』全新沃尔沃C70体现了沃尔沃品牌崇尚现代和创新的设计理念，以及对于形式和装饰的细腻把握。不仅不局限于对“经典”二字的尊重，还重视形式与功能上的完美结合，还有对于自然材料的欣赏。沃尔沃的设计是一种现代风格，它把现代主义设计思想与传统的设计文化很好的结合在了一起，既注重产品的实用功能，又强调设计中的人文因素，避免了过于刻板和严酷的几何形式，从而带给人们一种富于沃尔沃文化的“人文精神”现代美学。新款沃尔沃 C70车的内部配置充分体现出了这种来自北欧的设计风格：洁净的表面、真材实料以及卓越的功能。被精心雕饰的真皮座椅，还有在沃尔沃S40轿车内首次应用的超薄型悬浮式中央控制台也继续被应用在新款沃尔沃 C70车内。全新沃尔沃C70融汇了斯堪的纳维亚设计的全部精髓：简约、时尚、自然和功能性。 沃尔沃C70-安全科技 『全新沃尔沃C70安装在门上的侧气囊』来自40,000件交通事故的详细信息，涉及50,000多名乘客真实生活中发生的交通事故，使沃尔沃积累了大量的交通事故数据。也使得沃尔沃全系汽车出众的安全表现可以被全新沃尔沃C70完美演绎。换言之，沃尔沃的安全性也是被精心设计并完美雕琢而出的。 制造一辆兼有优秀安全性能和良好保护功能的三折式硬顶四座敞篷跑车似乎很难，而新款沃尔沃 C70车却做到了这一点。它的开发初衷就是要成为市场上最安全的敞篷跑车之一，在预防性安全和保护性安全性能等方面名列前茅。 沃尔沃C70的乘员舱安全结构与侧气囊 为了更好的诠释沃尔沃现实生活中的安全哲学，模拟测试及实际碰撞测试的准确无误能够让车身结构及各零件结合处的设计更加完美，以应对各种可能发生的情况。即使是防护空间较弱的侧面撞击，凭借沃尔沃进一步设计之后用于敞篷车的侧面撞击保护系统（SIPS），让驾乘者在这个安全空间内，无论身处车内的任何位置，均能够将可能发生的伤害降至最低。这个被设计出来的安全保护系统凭借车体经过加固的B柱，五个横向配置彼此相连的结实底盘支架，车门上呈对角线配置的加固钢梁，使得每根B柱之间的变形区以及横向支架在发生撞击时可吸收部分冲击力，使冲击力朝前后两个方向有效地转移至车身其他部位。并且位于车舱前端的横梁以及位于后排座椅后面的马蹄形加固件，都可将冲击力转移至车身的另一侧，从而降低车厢内的危险系数。位于B柱后面且形状特殊的门梁经过抬高，即使在遇到体积庞大的对方车辆的情况下也可发挥更加有效的保护作用。使得这样一款三折式四座硬顶敞篷跑车有着优异的安全性能。 『全新沃尔沃C70安全 沃尔沃C70配备2.5T涡轮增压发动机结构与侧气囊』侧面撞击保护系统（SIPS）一旦同安装在车门上的充气帘相互作用，就可在发生侧面撞击或翻车事故时发挥更大的保护作用。安装在新款沃尔沃 C70车内的IC充气帘采用特殊设计。由于没有车顶横梁可以依托，沃尔沃将IC充气帘安置在车门内，并且让它在碰撞后朝上展开，而不是朝下展开。IC充气帘采用刚性结构，带两排支撑条，且支撑条彼此之间稍微错位配置，这样就可保持直立状态，即使在车窗打开的情况下也可为乘者头部提供有效的保护。另外，充气帘的泄气过程缓慢，以便在发生翻车事故时为乘者提供最有效的保护。以上经过特殊设计的IC充气帘装置在汽车业界堪称独一无二，可大幅提高车身面临侧面撞击时的保护力。车内的四个座位上都安装了安全带，IC充气帘与安全带上的紧固器相互作用，就可在发生侧面、正面撞击等事故时为前排乘员提供最大限度的保护。 沃尔沃C70所拥有的防翻滚装置ROPS 外形俊朗的新款沃尔沃 C70三折式硬顶四座敞篷跑车不同于一般的运动型轿车。它有着傲视群雄的安全表现，不仅配备了4个安全气囊以及IC充气帘，而且装配有沃尔沃汽车专利的侧面撞击保护系统（SIPS）和革新后的防后撞头颈部保护系统（WHIPS）。防后撞头颈部保护系统（WHIPS）为全新沃尔沃C70倍增安全系数。全新沃尔沃C70车型也和其它沃尔沃汽车车型一样，在保护儿童、行人和骑车人的安全方面也下足了功夫。这也就是我们所说的来自于斯堪的纳维亚的安全保护。 除了经过精密微调的底盘、强有力的防抱死刹车系统和主动性稳定系统之外，全新沃尔沃 C70的防翻滚保护系统（ROPS）尤其值得一提。当发生事故时，后防护杆的动作与由超高强度钢材液压成型的A柱相互配合，可构成一个防翻滚保护笼。侧撞安全保护系统（SIPS）则可将针对侧翼的撞击力分散到车身框架上，从而最大限度地减少对乘员的伤害。全新沃尔沃C70还加固了乘员舱的结构，使之能承受最大压力，并且利用车身的变形区和可吸收能量的内部材料来降低伤害程度。 『全新沃尔沃C70的乘员舱安全结构与侧气囊』同时，沃尔沃更胜一筹的操控性能给车辆更趋完善的安全保障。全新沃尔沃C70敞篷跑车采用前轮驱动，无论在任何路况下都显示出非凡的操控性能。后车桥允许后车轮轻微地转向，这样在进入弯道时，后车轮可与前车轮保持相同的轨迹，从而提高快速转向的灵敏度。车内采用受专利保护的沃尔沃三角连杆后悬挂结构和宽轮距结构，以及高抗扭刚度的车身结构，再加上可防止车轮打滑的动态稳定和牵引力控制系统（DSTC），可确保沃尔沃 C70各个从动轮刚好获得所需分量的动力，从 沃尔沃C70而保持坚定的抓地握力，并在转弯时增强稳定性。 全新沃尔沃 C70三折式硬顶四座敞篷跑车的运动调节底盘和半独立悬吊装置还可根据路况环境的变化灵活调节并保持平稳，大大增强了可操控性。采用电子制动力分配系统（EBD）的防抱死刹车系统，使得沃尔沃C70即使在冰雪覆盖的路面上行驶，也可保持沿直线施加制动力。沃尔沃C70安全设备的开发工作，是在掌握了大量有关敞篷车车祸类型的数据，清晰了解敞篷车的安全需要后进行研发设计的。正是基于这样的理念和诉求，全新沃尔沃C70的安全系统充分体现着斯堪的纳维亚的设计理念。C70 2.5T 64.8万C70 2.4i 59.8万