A5改了排气之后要改进气,要不然跟不上。我之前改过一部。动力方面有点点,不会像刷ECU这么明显。声音闷闷的,跟高速100-120左右声音接近原车了,车里听不到什么声音。我们家有原装的,可以装的。中尾段换的。搭配进气声音要比只改排气要好听。而且动力也充足一点。
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这几天好多人要我建改车流群,
给我私信发——“入群”——两字,我拉你
一说起德系车,人们就会想到“快”!很多车主似乎更看重0-100km/h带来的加速激情。而这台车,它并不在意零百的推背体验,而是着眼于赛道里的“速度与激情”。
前脸RS5前杠,让我在看到它的第一眼时就认错了。绕过车身走到车尾,看到的却是A5的后杠,以及亮黑色的A5车标,让我不禁开始猜想。难道这是一台扮A5吃老虎的RS5?见到车主后,车主很开心地说:“我这就是A5啊,只改了个RS前杠,后杠并没有动。”好吧,被他得逞了。当问起车主:改这台车的初衷是什么的时候,车主的回答很淡定:“一切都是偶然”
车主说,其实在提了车之后就打算改个RS前杠就完事了,但是突然某一天,他在路上被一台宝马大哥给“欺负”了。他说他永远忘不掉当时车主的眼神,但是为了安全,车主并没有进行任何危险驾驶,而是默默地打开手机,开启了他的“升(gǎi)级(zhuāng)之路”。
首先,俗话说“百改降为先,一低遮百丑”,那么就从降低车身开始。在KW v3顺利上车并降低高度之后,车主为了追求更好的抓地力,下一步就给爱车更换了新鞋和新袜子(RAYS G025轮毂),紧接着一步到位升级了刹车(Brembo卡钳 + Endless刹车片)。
外观搞定之后就是机舱内部的提升了。Airspeed碳纤维进气、CTS中冷,搞定进气后还得搞好排气才能内外兼修,所以信得过的隔热头段和声浪好听的中尾排气不能少。Mach5三元隔热头段 + Repose中尾段 + 前管 如约而至。
车主给爱车刷了二阶程序,这对他在跑圈速时起到了很大的帮助。驾驶室内,Greddy涡轮表和Shadow的油温表装备在了驾驶台上,能够帮助他在赛道里随时观察爱车的温度情况,还有那略显高贵的彩虹仪表,这真是一台让人过目不忘的车。
这台A5在车主的细心升级下,运动气息逐渐明朗起来。车主并没有选择在马路上 “逮谁蹦谁”,而是选择进入赛道,通过自己的实力和对爱车的精心打造,拿到自己满意的成绩。“既能满足改装的需求,又不会在道路上对其他社会车辆造成影响“,这就是车主的初衷。日常能在社会道路上正常行驶,偶尔也能在赛道里疯狂驰骋,这才是我们每一个作为改装车主应该做到的。让我们期待这台A5下一步更猛烈的提升吧。
你是说外观? A5和S5区别还真的非常小 除了前脸进气天凯安十耐读单积代格栅上的那个小小的省以S5和屁股上标明的S5 其它地方S5和A5基本上没有区别 当然轮圈的样式会有区别 动力上的区别也是很大的 不过如果方千提湖二代审批非要靠这些外观元素来分辨可能确实不是百分之百准确 毕竟不能排除有些A5车州文红染年经草主把S5的标签贴在自己车上 RS5则相对辨识度更高 主要在于位于大灯下方硕大的进气口 A5和S5则普通得多,雾灯也很明显 这点省样苦细你自己去看看RS5和A5/S5的图片就清楚了 同样的,RS5在前脸和屁股也有标识 A5有4门,也有2门的版本 2门分硬顶不可折叠和软顶敞篷 S5也分硬顶不可折叠和软顶敞篷 孙拉RS5目前来看,谍照都帮调数蛋座响般双鸡是硬顶不可折叠的版本 但是应该也会出软顶由取滑坏按浓略敞篷版