三菱车型大全-三菱车型大全图片价格
原创，时间：2023-03-27 15:17:10
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三菱车型大全
问大家一个问题，如果你买车还会考虑日系品牌吗？说实话，在新能源汽车时代，日系汽车的销量确实在快速下滑，但是凭借着广泛的群众基础，日产，丰田以及本田还是有着不错的销量的，尽管绝对值在迅速降低。
我们能够想到的日系合资品牌几乎也只有这么多了。曾经有一家日系车企在我们国内可以称得上呼风唤雨，甚至很多自主品牌根本就离不开这家企业。没错，该车企就是三菱汽车。
曾经的三菱汽车虽然新车种类不多，但是台台都是精品，比如三菱欧蓝德，三菱帕杰罗，都是相当不错的新车，尽管老去但历久弥新依然能够获得消费者的认可。甚至到现在为止，仍然有很多帕杰罗行驶在戈壁滩上。
只不过现在的三菱汽车被小伙伴们逐渐给遗忘了，而且绝大部分自主品牌车企也开始使用上了自主品牌的发动机。三菱发动机也已经被大部分车企抛弃，所以三菱的存在感越来越低，未来极有可能会退出中国车市。
但是显然三菱并不愿意这么做，所以在去年11月份发布了全新欧蓝德，可能绝大部分小伙伴甚至都不知道欧蓝德上市了。此次上市一共推出七款车型，厂家指导价从16.98-22.98万，和老款相比，价格提升了1万元。
新车的外观设计得到了全方位升级，曾经老土到极致的外观变得越来越现代化，分体式的大灯就是最好的证明。此外，新车的前保险杠也采用了银色的面板加以装饰，方方面面的细节感都很不错。
侧面来看，新车搭载了熏黑的A柱，也拥有悬浮式的车顶设计，轮毂尺寸达到了20英寸，并且呈现出明暗交替的旋风造型，这还是我们所认识的三菱汽车吗？
车型的尾部呈现出别致豪华的一面，尾灯修长，并且内部光源质感清晰，同样看起来很有档次感。众所周知，三菱欧蓝德被小伙伴们熟知的主要原因还是七座设计，想要七座，必须要有合格的车身数据，欧蓝德的长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距是2706mm。老款车型的长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距是2670mm，可以看得出来，23款的欧蓝德三围尺寸以及轴距都超越了老款。
该新车的内饰也变得更加豪华，富有精致感，和原先老土的欧蓝德相比，升级明显。全液晶行车电脑屏幕，悬浮中控台，贯穿式的空调出风口，还采用了钢琴烤漆面板加以装饰。不仅仅是中控台，中央扶手，车门面板也采用了大量皮质进行包裹，甚至在车门面板，座椅上都采用了菱形的花纹设计，豪华感很给力。四幅多功能的真皮方向盘，握感细腻丰富，而且操控性较好。不得不说，这款新车的内饰设计是我所见到三菱所有汽车里最好最奢华的一套内饰设计了。
除了上述设计，这款欧蓝德居然还拥有L2级别的智能辅助驾驶系统，360度全景影像系统，这一点让我着实没有想到。原来三菱汽车也能如此快速进化，这可比丰田本田速度快多了。
原先老款欧蓝德采用的是2.0L以及2.4L自然吸气引擎，现款车型已经变成了轻混系统，搭载的是1.5T加电机组成的轻混系统，与之匹配的是CVT的无级变速箱，动力其实是有所削弱了，但是很明显燃油经济性将得到升级。并且该新车还拥有雪地，越野以及标准，经济四种驾驶模式。尽管该新车CVT的变速箱已经基本宣告这款新车的越野能力为零了，但是厂家依然推出四种驾驶模式，看样子这款新车将会在今年上半年销量迎来大幅度上涨，至少欧蓝德的诚意我们看到了。
三菱车型大全图片价格
唉呀！我是3000GT的铁杆！别的车不敢说，3000GT我可以算是了如指掌了~！
首先，3000GT已经水视甚门误备停产，目前只有在二手市场能找到，在日本叫做GTO审，在美国有同样的车型挂着Dodge的车标，叫做Stealth。
三菱的3000GT是91年开始生产销售，历经3代，于99年退出市场的日系超级GT跑车之一！现在一部保养的好的3000GT VR4已经非常罕见了，算是90年代的来自经典跑车。目前不可能买到全新的了！
跳灯的是91-93年的版本，是第一代的3000GT（我的就是92 S胡认些脚兵知兴很价究L），分为3个子型号，最便宜的3000GT，中价位的3000GT SL（皮质座椅，高级音响……）和超级跑车3000GT VR4。普通版和SL是选用6G72DE，3.0L V6 DOHC 24气门自然吸气引擎，前轮驱动，222匹马力，205磅扭力，5速手动（4速自动可选）。而VR4则是真正的3000GT精髓，6G72TT引擎，3.0L V6 DOHC 24气门，双涡轮增压，双中冷，全天候四驱，四轮转向，300匹马力，310磅扭力，5速手动，另外就是都有的前后Active Aero，先端的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度，这在日系超跑中是前无古人，后无来者的……
从94年开始，三菱舍弃续展婷斯矛劳拿岁神房派了跳灯设计，重新小幅度修改了外求色陆易附汉汽观，普通版和SL没有改变，高端为了降低成本，VR4的型号取消了四轮转向和Ac古承足技微tive Aero。但是引擎小幅提升，马力达到了320匹，扭力也增加了5磅挺升到315磅。手动变速器升级到了6速。而且特别值得一提的就是，在95和96两年，有特殊的硬顶敞篷Spyder小量发售，非常的稀有，目前价值不菲了！
到了97年，第三代产品线上市，外观又一次小改款，内饰也升级了。但是普通版选用了低性能的SOHC引擎来减低售价，马力只有161匹，185磅的扭力……简直是败笔！SL版本维持不变，而最后一年（也就是99年）的VR4有了超大尾翼的option东小束笔胞斯然轮见，不过产量很小，所以99年的VR4也是非常珍贵的~！
在国内看见过不少3000GT，但是很少见过VR4的，如果你想买3000GT圆规线系站演机图课批段，不要只为了那外观，真煤正的精髓是双涡轮增压和全天候四驱，所以请买VR4县则宽降核组劳规犯（我买我的SL时候还什么都不懂呢，后悔呀！）
3000GT的马力大，操控性好，外观绝对不愧于东方法拉利的称号，但是由于车身太重，影响到了整体性能，所以不是街道赛车族的好选择。
三菱的3000GT由于品质祖待引言二云六迫造不是很好，所以二手车的价钱不贵！但是不要上当以为自己捡了便宜，3000GT的零件和维护都很贵的，虽然改装的潜力很大，但是后期的投资可能会远远大于买车的价钱，除非你是在作收藏和改装，否则的话你会后悔的……
如果有兴趣可以去我的空间句想都图，那里有我那辆3000GT SL的照片，平常都不开了，只是周末兜风用。我想卖了它，议革围硫关友击良希战须可是这车改到这份上，真的舍不得出手了！