文:懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业] 近日,据韩国起亚公司发布2022财报显示,截至2022年12月31日,起亚在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司(简称“江苏悦达起亚”)负债总额已达到24768亿韩元(约合人民币130亿元),资产总额为20809亿韩元(约合人民币109亿元)。
按此计算,江苏悦达起亚已经陷入了资不抵债的困局,资产负债率达到119.3%。
相比2022年前三季度,江苏悦达起亚的财务状况进一步恶化。去年前三季度其负债总额达到22792亿韩元(约合人民币121亿元),资产总额却只有21240亿韩元(约合人民币112.8亿元),资产负债率达到107.3%。
作为参考,不久前被法院受理破产清算的广汽菲克的负债率为110.8%。
回顾来看,从2017年开始,东风悦达起亚就已经呈现出连续亏损的趋势。据江苏悦达投资股份有限公司(简称“悦达投资”)披露的信息显示,2017年至2021年三季度,东风悦达起亚累计亏损102.76亿元。
在持续亏损下,曾经的合作伙伴东风汽车已于2022年1月正式退出,其将持有东风悦达起亚25%股份以2.97亿元的价格出售,在中国市场经营近20年的东风悦达起亚宣布退市,后更名为“江苏悦达起亚汽车有限公司”。
2022年3月1日,江苏悦达投资股份有限公司发布公告称:考虑到目前国内汽车行业竞争激烈,及本公司新项目投资资金需求,公司放弃参与东风悦达起亚(DYK)总计6亿美元的增资。随后于3月22日,东风悦达起亚更名为“起亚汽车有限公司”。
需要注意的是,作为最早入华的跨国车企之一,近几年起亚在国内市场却“越走越窄”。
巅峰时期,2016年起亚在华销量达到65万辆。但此后受多种因素影响,2017年销量几近腰斩至36万辆;2021年销量下滑至15.85万辆,与2016年的高光时刻相比,5年时间内销量累计暴跌75.4%。
2022年起亚在华上险量为94341辆,同比(2022年上险量15.86万辆)下滑40.5%。根据最新数据,2023年1-2月,起亚在华上险量仅为1.1万辆,由此来看,今年恐怕很难突破10万辆大关。
可以说,对于当前的起亚来说,再不搏一把,就真的危险了。而作为全球最大的单一市场,中国市场对于起亚而言的重要性不言而喻。起亚表示:“2023年是公司正式进入中国电动汽车市场的元年,其将汇集全球优势资源,全力以赴推动品牌电动化转型。”
值得一提的是,“2023起亚中国新能源战略发布会”将于3月20日举行。发布会上,起亚将发布中国中长期新能源战略,并同步亮相EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT三款全新电动车型。据悉,起亚全新电动车型EV5概念车将在此次发布会上迎来全球首秀,该车是其在中国市场首发上市的全新电动车型,未来计划在中国生产。
关于起亚中国新能源战略的最新动态,懂车帝将持续关注。