北汽b70-北汽b70报价及图片轿车
原创，时间：2023-04-08 22:00:08
关于北汽b70的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
北汽b70报价及图片轿车
车款 厂家指导价 2010款 2.0MT 舒适型 12.98万 2010款 2.0MT 时尚型 13.18万 2010款 2.0MT 精英型 13.88万 2010款 2.0AT 舒适型 14.18万 2010款 2.0AT 时尚型 14.38万 2010款 2.0AT 豪华型 15.58万 2010款 2.0AT 导航型 16.58万 2010款 2.3AT 豪华型 16.58万 2010款 2.3AT 导航型 18.88万
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2010款 2.0MT 舒适型 12.98万 11.04万-12.98万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：146 变速箱：6挡手动
2010款 2.0MT 时尚型 13.18万 11.21万-13.18万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：146 变速箱：6挡手动
2010款 2.0MT 精英型 13.88万 11.80万-13.98万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：146 变速箱：6挡手动
2010款 2.0AT 舒适型 14.18万 12.06万-14.18万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：146 变速箱：5挡手自一体
2010款 2.0AT 时尚型 14.38万 12.23万-14.38万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：146 变速箱：5挡手自一体
2010款 2.0AT 豪华型 15.58万 13.25万-15.58万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：146 变速箱：5挡手自一体
2010款 2.0AT 导航型 16.58万 14.10万-16.58万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：146 变速箱：5挡手自一体
2010款 2.3AT 豪华型 16.58万 14.10万-16.60万 发动机：L4 排量：2.3 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：163 变速箱：5挡手自一体
2010款 2.3AT 导航型 18.88万 16.05万-18.88万 发动机：L4 排量：2.3 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：163 变速箱：5挡手自一体
北汽b70
文|凌清 图|车宇世界、网络
温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。
了解车市的朋友应该知道，凭借着马自达淘汰的“残羹冷炙”，奔腾品牌曾经在中国车市风光了一段时间，而且取得了不错的市场反响。其中，奔腾B70对于奔腾品牌具有开创意义，当然当时这款车还不叫奔腾B70。
奔腾B70
但是，第二代奔腾B70推出之后，这款车就逐渐沉沦了。从时间上看，距离第一代B70，第二代B70的推出，已经在8年之后。不过，第二代奔腾B70在车市，几乎没有掀起任何浪花。在一定意义上，我们甚至可以说，当今车市的很多消费，可能都忘记了“奔腾B70”这款车，更不会为其买单。
如今，距离第一代奔腾B70推出14年之后，2020年一汽奔腾再度捡起了“这款车”，推出了第三代车型。与前两代车型不同的是，第三代车型终于摆脱了“马自达平台”，走向了独立自主的道路。
新奔腾B70
不过，遗憾的是，第三代奔腾B70是基于一汽FMA平台打造。所谓FMA平台，是一汽打造的全新平台。至于第三代奔腾B70，则是基于该平台打造的首款车型。
这意味着，截止到奔腾B70之前，这个全新平台在市场领域的表现，还是一片空白。那么，这款车的稳定性表现如何？我认为，这是有待观察的。毕竟，全新平台只有经过市场检验，才能知道其稳定性。
所以，我认为，这对于第三代奔腾B70来说，无疑是一个“悬而未决”的未知数。毕竟，如今的中国车市消费者，已经越来越理性。在这种情况下，基于“未经过检验”的全新平台打造的全新车型，其稳定性将会受到一定的质疑。
第三代奔腾B70
除了平台的因素，还有众多的竞争车型，兼之奔腾品牌形象和溢价短板，这些都让奔腾B70难以在市场立足。由于车宇世界在此前的文章做过分析，这里不再赘述，详见文章《沉寂14年，终于脱离马自达平台，奔腾B70还有机会吗？》。
随着更多信息的披露，这里我们想从产品力层面，对这款车的市场前景，再做一番分析。
一则、奔腾B70搭载与奔腾T77PRO一致的1.5T+7DCT动力系统。整体上，该发动机油耗比较高，而且发动机和变速箱的匹配也并不是很好。先说说发动，根据奔腾T77PRO车主反馈显示，目前奔腾T77PRO发动机存在着异响、冷却系统故障、油耗高等方面的问题。
就拿油耗来说，根据小熊油耗数据显示，奔腾T77PRO百公里平均油耗在9.85L。
1.5T+7DCT动力系统，燃油经济性较差
再来说说变速箱和发动机匹配问题。针对第三代奔腾B70，大家在试驾的过程中，会感受到其存在加速动力不足、高速降档迟滞等问题。而且，一旦车速超过了80公里的时速的时候，整体的动力表现就会有力不从心的感觉。
而且，从奔腾T77PRO车主反馈来看，这个7速DCT变速箱也存在着异响、无法加速、无法换挡等方面的问题。
奔腾B70先期搭载1.5T发动机
二则、奔腾B70的外观造型，有着浓浓的“东拼西凑”的感觉。众所周知，在中国车市发展的过程中，曾经存在着一股“逆向开发”的风潮。此后，众泰汽车、北汽幻速等将这种风潮发挥到了极致，于是有了“保时泰”等的诞生。但是，如今，无论是“保时泰”还是幻速，都基本上在中国车市销声匿迹了。
取而代之的是，一线中国品牌车企在外观造型方面，进步神速。第三代奔腾B70在外观造型方面，又让我们看到了这种“逆向开发”的感觉。比如说，第三代奔腾B70前大灯造型、侧面线条设计，几乎与凯迪拉克某些车型如出一辙。
不仅如此，在轮毂造型方面，这款车竟然与奥迪A8再度“撞脸”。如果是偶然为之，那只能说无巧不成书了。但是，如果真的是东拼西凑，我们就不得不提醒奔腾B70，注意吸取“保时泰”的前车之鉴了！
奔腾B70轮毂设计
本文结语：
了解车市的朋友应该知道，如今的一汽奔腾在中国车市表现非常疲软。曾经一度引起关注的奔腾T77逐渐被边缘化，而T99等车型又基本宣告失败，可以说，新奔腾战略基本成了泡影。
而且，从年度销量目标完成率来看，奔腾的处境也很惨淡。数据显示，2020年1-10月份，一汽奔腾累计销量为6.7万台。这意味着，1-10月份，一汽奔腾仅仅完成销量目标的33.5%左右。
在这种情况下，如果奔腾将救市的希望寄托在“奔腾B70”上，则多少有些“病急乱投医”的味道。
在新奔腾B70正式上市之后，车宇世界将会以试驾的形式，持续为大家解读这款车型。
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