富富有余

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富富有余是猪生肖。属猪的人很容易胡思乱想，心思比较敏感。和属猪人相处的时候，能够简单直白一些，不要说太多意味不明的话，否则很容易让属猪人多想，把事情复杂化。太复杂的话反而会让属猪人更加纠结。总是和属猪的人相处，就是不带掩饰，简单明了。属猪的人经常感到很迷茫，生活也经常迷迷糊糊的。如果想和属猪的人好好相处，那么就一定要有敏锐的直觉和眼光，能够带领他们前进，为属猪人扫除眼前的一切障碍，起到导师一样的作用。

燃油车市场有句老话：得B级车者得天下。挑剔的用户你都满足了，那你还差啥呢？而且，这一级别的燃油车市场已经非常内卷了。合资品牌盘踞，自主品牌想上攻，豪华品牌想下探。20万级，好面子的，求实惠的，或是追求皮实耐用的，在这个级别都有很多选择。高配的帕萨特、低配的奥迪A3，经济实用的雅阁混动，SUV更是直接让你眼花。15万-20万级，汽车市场中选择多元的细分市场，选择多了，也让这一细分市场的车主格外挑剔，技术、内饰、空间、驾乘感受，比上不能不足，比下还得富富有余，每一点他们能罗列出多的需求。刚需且要面子，说的就是中级车车主。给你20万，燃油车的选择太多了，电动车就……要说15万-20万级的电动车，其实早在7年前就有了。但那时候拿着这笔钱，你能买到的是一辆续航200公里的北汽EV200，或者续航300公里的比亚迪E6。当时的电动车其实也是“被动”定价，一方面限购打开了私人电动车市场的消费大门，另一方面，电池成本高，供应链远没有今天成熟。也正是这个级别，让很多用户看到了电动车与燃油车之间巨大的性价比差距，卖的是雅阁的钱，却和雅阁差出了好几个思域。所以，我国的电动车市场低端车型快速上量，先占号再说。也有一些合资品牌选择先拿油改电产品试探，都没有敲开15万-20万电动车市场的大门。对于造车企业来说，20万级电动车市场，既考验成本控制能力，又考验技术实力，更考验产品定义是不是真正打动了用户的心。拿在中国汽车市场的销量王者大众来说吧，在中国市场落地了欧洲市场的销量王者ID.3，却明显不对中国用户胃口。巩固了新造车品牌地位的小鹏，在这一区间的产品小鹏G3其实已经是上一代产品了。近两年电动车私人消费市场的觉醒，除了日渐成熟的供应链、基础设施环境加速了电动车的渗透，更重要的是，以智能驾驶、智能座舱和稳定的电池续航能力为核心的技术能力，让智能电动车的体验越来越突出。9月底上市的零跑C11售价如果要满足刚需要面子的中级电动车主，那么核心一定是智能驾驶、智能座舱、高续航及可靠稳定的电池技术，以及在产品定义和设计上的面面俱到。

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