袁凯飞-袁凯飞人大代表
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袁凯飞，袁腾飞 袁世凯，袁凯飞人大代表
1、袁凯飞
2010年胡润首次发布地区财富报告。47岁的张近东以财富350亿元成为首富。2010胡润地区富豪榜前十名次张近东沈文荣祝义材高德康严介和、张云芹夫妇张桂平袁亚非袁凯飞孙飘扬车建新施正荣
2、袁凯飞是哪里人
中外合资企业！
新世纪造船有限公司
注册号:-底部咨询-9850 法定代表人:袁凯飞
登记机关:省工商行政管理局 成立日期:1980年01月11日
3、袁凯飞新时代的董事长
袁凯飞，1952年出生，现任新世纪造船股份有限公司有限公司党委董事长、书记。他1994年11月担任造船厂（现新世纪造船有限公司）党委书记、厂长。在他带领下，企业两年扭亏为盈、十年产值和销售翻番，成为全国地方造船企业的领军者。
1994年11月担任造船厂（新世纪造船股份有限公司）党委书记、厂长。现任现新世纪造船有限公司董事长。
1994年，袁凯飞领衔掌舵处于风雨飘摇中的造船厂。经过深入的市场调研，他果断将企业主打产品从低附加值的驳船向高附加值的万吨级机动船转变。1997年7月18日，首艘万吨轮成功下水，开创了地方船厂建造万吨轮的先河。
同时，他借鉴国内外先进船舶企业经验，借助外部力量提高自行设计能力，开创了全国造船行业与国外联合设计的先河。
2006年初，在袁凯飞组织牵头下，新世纪与新加坡客商合办了新时代造船公司。2007年3月19日，新时代造船公司11.4万吨油轮开工点火，完全达产后新时代造船公司将发展成为年产超50亿元、以7至17万吨级油船及5至11万吨级散货船为主打产品的中国造船业新星。当前，企业生产任务已排至2011年。
袁凯飞认为，一个共产党员，不仅要自己富，更要带动老百姓富。船厂安排当地劳动力2万多人，同时每年投入300万元，按照“以企带村”模式，支持新农村建设，参与“清洁家园行动”。工作经历1994年11月担任造船厂（新世纪造船股份有限公司）党委书记、厂长。现任现新世纪造船有限公司董事长。
造船业的领军人
短短十年时间，在他的带领下，企业从一个负债7000万元的国有小船厂，成为全国地方造船企业的领军者，铸就了“新世纪速度”；他，置身于功勋企业家、全国机械工业劳模等许许多多的荣誉中，却没有被荣誉所迷惑，而是继续引领着他的船业冲向最高峰；他，自己富了不忘乡里，在带动一批人共同致富的同时，更是每年巨资捐献光彩事业等公益慈善活动，肩负起了一个企业家崇高的使命……
临危受命，千方百计调整产品结构 上世纪90年代初，在市场经济的汹涌波涛中，新世纪造船集团的前身造船厂风雨飘摇。1994年，一纸任命，把时任造船厂副厂长的袁凯飞推到了风口浪尖，组织上任命他为造船厂党委书记兼厂长。
临危受命，千方百计调整产品结构
这绝不是一个好差使。其一，造船厂的主打产品小驳船在市场竞争中遭遇冷落，船厂持续亏损、濒临倒闭，袁凯飞这时上任厂长可以说是临危受命；其二，全国地方船厂风起云涌，产能严重过剩，造船市场空间狭隘。
面对内忧外患，这个从长江边一个普通农家走出的袁凯飞夜不能寐。“企业要生存和发展，我们不能再造大家都能造的小驳船，要造就造万吨级的远洋货轮，这样才能摆脱低层次恶性竞争。”经过到国内外一段时间的调研，袁凯飞和造船厂的领导班子做出大胆决定，造船厂要造大厂不愿造、小厂不能造的1~4万吨级轮船。
破釜沉舟，为首艘地方万吨轮扬帆 说干就干，袁凯飞带领造船厂加快产品结构调整。在改造设施的同时，袁凯飞昼夜兼程寻觅万吨轮市场。一番努力后，他终于与船东谈妥承建两艘12000吨散货船的合作事宜。原本当场就可以签订协议，袁凯飞犹豫了。他跟对方说，我再考虑考虑。
破釜沉舟，为首艘地方万吨轮扬帆
那一晚，袁凯飞伴着剧烈的胆囊痛整夜无眠。令他压力倍增的是接下订单将要使企业亏损2000万元。接还是不接？接，可能会使船厂闯出生路，也可能会让企业雪上加霜；不接，企业会失去一次进军国际市场的机遇。
接还是不接？袁凯飞辗转反侧。“干企业是要冒风险的，不冒风险就不可能发展，关键是要能对市场发展趋势和企业自身的资源有个准确的把握，这样才能抓住机遇，实现自己的目标。”最终，袁凯飞破釜沉舟，决定：签！
1997年7月18日，造船厂第一艘万吨轮下水，开启了中国地方造船厂成功制造万吨轮先河的日子。
“事实上，造那两条船我们亏了2500万元，但它却改写了造船厂的命运。”新世纪造船集团办公室主任黄斌说，从那以后，国际造船界开始关注造船，企业随后就接到了印尼一家船东的邀请函，参与了建造两艘1.75万吨油船的投标，结果一举中标。这笔订单，给企业带来了可观的效益。
二次创业，追逐领军全国地方造船梦想
二次创业，追逐领军全国地方造船梦想
初战告捷，尝到成功喜悦的袁凯飞并没有停下前进的脚步。“我们要造30万吨的船坞！”袁凯飞向全厂宣布。随后，袁凯飞以巨大的魄力，带领船厂开始了二次创业。造船厂30万吨船坞在江边开工了。
这时，国家宏观调控趋紧，禁止地方船厂新增生产能力。国防科工委专门派出督查小组到全国各地检查。袁凯飞没有被动接受，而是主动争取。他诚挚地跟督查小组讲企业发展的实际情况，带他们看火热的生产场景。最终，督查组没有制止新世纪工程。
2001年9月，造船厂正式改制为新世纪造船股份有限公司，与此同时，新世纪公司投资10亿元的30万吨船坞顺利竣工。
大型船坞的建成，为企业赢得30艘5万吨以上船舶的订单，一举奠定了新世纪公司在全国地方船厂中的领头羊地位，生产能力跃居全国前五。
2006年3月，新世纪公司又投入12亿元和新加坡恒舟船舶合资打造新时代造船有限公司。建成后，与新世纪公司一起形成年生产400万载重吨的能力。
直面危机，打造国际级的现代造船企业 2007年，新世纪造船及新时代造船产销首次突破百亿元，成为首家百亿级企业。2008年，新世纪造船集团产销突破170亿元，登上工业企业龙头宝座。同时，企业船型产品结构不断升级，实现了油船、散货轮、集装箱船三大主流船型系列化，主打成品从万吨轮变为11万吨和16万吨级巨轮，油轮涵盖了7万吨、11万吨和16万吨，散货船型包括8万吨、11万吨、17万吨级。
直面危机，打造国际级的现代造船企业
“市功勋企业家”“优秀共产党员”……一大堆的荣誉见证了袁凯飞的成功，袁凯飞并没有沉浸在荣誉中。袁凯飞说：“我不是为了钱，一个人一辈子能用多少钱？我现在这么干，就是想继续将企业做优做强，为社会多作一点贡献。”在袁凯飞的心中，他的目标是造船总量占全国造船的1/10，保持在全国造船行业第一梯队，进军世界级知名现代造船企业。
2008年，金融风暴汹涌袭来，造船市场“临水不胜寒”。袁凯飞说，即使没有危机，新一轮造船市场的洗牌也终将到来。只要坚定地走精细化造船之路，密切关注行业走势，开发多元化产品，就一定能赢得发展先机。
