德国大众-德国大众旗下有哪些汽车品牌
编辑整理：整理来源：悟空问答，浏览量：67，时间：2023-04-15 13:48:01
关于德国大众的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
德国大众汽车集团
资产这个东西对于大众这个目前世界最大的汽车集团来说不好估量。
不过可以给你个参考，就是大众的市值。。。大众现在的市值是1200多亿美元。08年和保时捷打兼并战的时候，市值曾经一度达到过3700多亿美元，这个市值使大众成为当时世界最贵的公司（不单值汽车业，所有行业都算上）。
一个是品牌的认知度，在就是大众研发的车确实不错，你不能光看数据，德国人和日本做汽车的理念是不同的，日本人在乎各种数据的达标，而德国人做车更理性，更人性。他们的材料等级也相差很多。
德国大众
“与中国断绝经济关系不仅难以想象，而且会给德国带来严重的经济与社会后果。”
与中国“脱钩”？德国企业集体发声，这不可能！
近日，对于德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克提议出台一些严苛的对华经济政策，德国企业界纷纷表达了强烈反对。不仅如此，大众汽车等多家知名德企这段时间还陆续宣布了在华投资大动作，用实际行动表明了自己的坚定立场。
这些年，中德经贸合作发展迅猛，哪怕是在新冠肺炎疫情冲击之下，中德两国经贸往来也有增无减。德国社会各界不难体会中国市场的重要性。而德国部分政客试图在对华贸易问题上采取强硬措施的想法，既不现实，也不理性。
德企集体抵制对华“脱钩”
13日，德国经济部的一项试图让中德两国经贸“脱钩”的提案，因引发德国企业的集体不满，而很快就被搁置在一边。
路透社报道称，不少企业领袖对德国经济部没有充分咨询他们的意见，就提出对中国业务如此不利的提案而感到恼火。一些企业甚至在视频会议中，直接向哈贝克表达了愤怒。
这其中就包括德国化工巨头巴斯夫、德意志银行、西门子等大公司的高管。巴斯夫以及德国汽车品牌宝马等知名企业表态称，不存在从世界第二大经济体撤出的问题。梅赛德斯-奔驰发言人加斯特称，将中国同欧洲完全“脱钩”是不可能的。
“我们发出了反对与中国‘脱钩’的警告。”德国中小企业联合会主席耶格表示，“经济部试图切断德国经济在中国的业务，是一条错误的道路。”
德国经济部长哈贝克的提议受到质疑。图源：DW
德国中小企业联合会有超过90万家德国中小企业会员。耶格说，如果德国政府这样做，其会员中将有50%至70%的公司不会继续在市场上有亮眼的表现。
德国机械设备制造联合会（VDMA）外贸部主任阿克曼则呼吁：“促进同其他国家的贸易才是正道。”
大众宣布在华投资项目
同时，一大批德企也正在用实际行动，表明自己对中国市场和中国企业的重视。
13日，德国大众汽车宣布，将投资约24亿欧元（约合人民币168亿元）与中国智能计算平台提供商地平线共同成立一家新公司，主要聚焦自动驾驶领域的技术开发，交易预计在2023年上半年完成。
德国大众汽车在2021年亮相中国国际进口博览会。图源：chinadaily
“中国市场充满活力，是大众集团在全球最重要的业务区域。”大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“与地平线的合作，是大众在华推进战略转型，强化在华业务的核心基石。”
彭博社报道称，中国是大众最大的市场，每年约有40%的大众汽车交付至中国。在德国《商报》看来，大众寻求与中国企业合作，有助于迅速恢复自身在软件和数字化方面的竞争力。
最近，同样在中国市场拿出大手笔的，还有巴斯夫、宝马等。11日，巴斯夫宣布计划在中国的一体化基地投资新建一座世界级规模的新戊二醇（NPG）装置，年产量达8万吨。今年6月，宝马斥资约150亿元人民币在建设的新工厂正式开始运营，这是宝马在中国单项投资中最大的一笔。
一项研究显示，梅赛德斯-奔驰、大众、宝马和巴斯夫在2018年至2021年期间共占欧洲对华投资总额的三分之一。德国经济研究所数据显示，2022年上半年，德国在华投资约为100亿欧元（约合人民币699.5亿元），创下历史新高。
欧洲各界发出理性声音
除德国企业外，德国社会，乃至欧洲各界，也陆续对此发出理性声音。
与哈贝克不同，德国总理朔尔茨近日就向中国释放出了积极信号。11日，在德国机械设备制造业联合会上，他表示：“‘脱钩’是完全错误的道路，当务之急，不是‘脱钩’，而是政治与经济的多样化。”
朔尔茨认为德国与欧盟必须建立更广泛、更稳健的贸易关系，非但不能与个别国家脱钩，而且必须与包括中国在内的许多国家，与亚洲、非洲和拉丁美洲的新兴国家开展贸易。
德国总理朔尔茨认为“脱钩”是完全错误的道路。图源：rfi
欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯指出，当今世界需要的不是孤立和保护主义。他表示，欧盟和中国是深度融合的经济体，“与中国‘脱钩’不是我们（欧盟企业）的选择。中国是一个重要的增长市场。”
“与中国断绝经济关系不仅难以想象，而且会给德国带来严重的经济与社会后果。”今年7月，柏林前市长夏埃尔·米勒在一篇题为《我们不能孤立中国》的文章中指出，“如果没有与中国的交流与合作，德国无法应对这个时代中那些紧迫的全球性挑战。”
近年来，中德经贸关系非常密切。德国联邦统计局数据显示，截至2021年底，中国连续6年蝉联德国全球最大贸易伙伴。2021年双边贸易额为2351.2亿美元，同比增长22.5%。
而中国和欧盟亦互为重要的经贸合作伙伴。去年，中欧贸易额首次突破8000亿美元，双向投资规模累计超过了2700亿美元。今年1至8月，中欧贸易总额为5752.2亿美元，同比增长8.8%。欧盟对华投资74.5亿美元，同比增长121.5%。
“中欧合作植根于坚实的民意基础、广泛的共同利益、相似的战略诉求，有着强大韧性和潜力。”正如中国外交部发言人毛宁所说，“在当前世界经济形势低迷背景下，坚持开放合作，增强经贸联系，不仅有利于中欧双方，也有利于世界经济复苏。”
出品 深海区工作室
撰稿 深海獭
编辑 深海獭
德国大众旗下有哪些汽车品牌
大众旗下现在共有十个品牌：1.欧洲五辆车中就有一辆的VW标志大众。有全球数一数二，最先进最漂亮的德雷丝顿透明工厂，起生产的车就是性能同级的对手（奔驰S级，奥迪A8，宝马7系，玛莎拉蒂总裁，凯迪拉克帝威，迈巴赫62S，劳斯莱斯，宾利）无人能比的顶级豪华车辉腾，销量已经接近7系；欧洲销量第一的豪华越野，途锐来自（唯一攀登拔3783米的高峰，第二名牧马人才群切深在诗宽类个纸2584米的成绩）德国的政府专用车，德国的军用越野；2.有近年来销量疯狂暴涨，除了A8（A8始终卖不过大奔S级，比7系对卖3成）之外其余任何车型商上提初终和江九现附牛都超过德国另外两驾马车奔驰宝马技术最先进的奥迪；3.有英国顶级豪华品牌与劳斯莱斯并驾齐驱的宾利，最贵的宾利比最贵劳斯莱斯高360万；4.有速度之王，全世界最贵量产车，最高时速超过直升机20%的步加迪品牌；5.有赛场力压群雄，在F1和法拉利称为双雄的意大利跑车兰博基尼品牌，速度之王，马力之王，其造型永远是全世界最霸气，最漂亮的，在公路上除了步加迪以外其他车根本无人能比营见王围鱼，兰博基尼弯道比步加迪厉害；6.有捷克的第一品牌，造型永远最前卫，被世界上80%的大型比赛（汽车类，自行车，卡车，摩托车内）选为指定用车的斯柯达品牌；7.有西班牙销量第一，在欧洲销量前十位之一的西亚特品牌；8.有欧洲除了奔驰，沃尔沃之外的客车，卡车合底可受鱼器食方况，工程车，商用车三剑客之一的大众商用车品牌9.有瑞典第一卡车品牌，美洲亚洲澳洲销量第一最受欢迎的斯堪尼亚卡车品牌10.有全球知名度普历伤讨雨受盾去本观最高，保有量最高，历史最悠久，造型最可爱动人，以高性能跑车为代言词，全球最大的豪华跑车制造商，全球最精明的汽给车制造商，全球第二大免序品牌（第一是奔驰，第二保时捷，第三法拉利，第四奥迪，第五沃尔沃，第六兰博基尼，第七悍马，第八宝马，第九凯迪拉克，第十荷兰世爵跑车）刚被大众公司收购的保时捷（保时捷和大众都是同一个人的后容房春粉兴发赵似企宪代）另外大众今年马上又将收购停坐赵两大品牌，一个是大众控股扬联案却下科30%的卡车公司MAN，另外一个是亚洲公司，估计是韩国的双龙汽车公司（杂快氧候破践婷农掌市中国上汽去年退出双龙）。大众今年唯一对手就是丰田，通用福特戴姆勒汽车公司全被甩在后头很远了，在丰田今年还在巨亏的情况下，大众已经逆流而上利润颇丰，而最近有动作频繁，不断退出新车，大众已经完成了从汽车到卡车到商用车（工程车等）到客车全面覆盖，汽车从小跑到超级跑车到美派掌究终极塞道跑车，A级经济型车到D级顶级豪华车，城市SUV到豪华越野全面覆盖，及此大众公司将称霸全球