批零倒挂-批零倒挂不是要赔死了

编辑整理：整理来源：油管，浏览量：126，时间：2022-08-04 07:00:01

批零倒挂，批零倒挂的后果，批零倒挂的后果

当前国内出现的柴油紧缺现象主要有三大原因：

原因一 炼厂检修、更换油品型号导致供应不足

一方面，柴油消费旺季的到来使柴油需求量大增，另一方面，炼厂供应不足则使油品供应雪上加霜。

每年的11、12月份，都是柴油消费的传统销售高峰期，由于台风雨季过去，加上年末基建、运输繁忙，秋收用油等，每年这个时候，各地对柴油的需求都大幅增加。

“10月份之后是国内炼厂检修的集中期，炼厂炼油量总体上是减少的。”姚达明说，前不久的台风“鲶鱼”北上，令海上油品运输受影响，也导致供应紧张。

石油学会新闻发言人范小平表示，目前正是北方炼厂换产1号柴油的时期，0号柴油生产相对不足，加剧了南方0号柴油的供应紧张。

原因二 国内多省拉闸限电刺激柴油用量猛增

特别的倒是今年多省份出现的拉闸限电。范小平透露，今年是“十一五”的最后一年，为完成节能减排指标，国内多个省市拉闸限电，直接触发了被限电企业使用柴油发电，从而刺激了当地柴油用量猛增。

中国石化股份有限公司分公司经理蒋修飞表示，今年10月份，的柴油用量相比9月份上升了19%。

中石化分公司人士估算，仅地区各家企业用在自备发电上的柴油，每个月就要增上千吨。

原因三 批零倒挂流通环节紧张加重“柴油荒”

虽说柴油旺季、检修、台风、换油都是柴油供不应求的原因，但这些因素充其量只是导致柴油紧张的客观因素。“资源不足，还有柴油大量出口的因素，另外，当前炼厂盈利的界限在国际油价67-70美元/桶时，超过80美元/桶，炼厂炼油是亏本的。”一位业内人士透露。看来，利益因素还是导致柴油荒的根源所在。

更为令业内人士担心的是，随着近期国际油价的不断上冲，目前国内多个城市出现了柴油价格批零倒挂的现象，这令成品油市场资源难以流动起来，加重了国内柴油供不应求的状况。

姚达明披露，伴随着国际油价的上涨，节前经营不怎么样的油品市场，开始出现柴油批发价不断走高的情况，据了解，目前不少城市出现批零倒挂的现象，批零倒挂在200-300元不等。记者获悉，11月4日，国内柴油市场价格继续上涨，地炼的柴油均价达到了7767元/吨，较调价后国家发改委规定的最高零售均价高出近300元。

按照国内成品油管理规定，国内成品油批零价格之间最少需要保持300元的价差，从而使成品油销售商有卖油的积极性。“多市油品出现批零倒挂，主要是有关部门监管不力，导致倒挂之风愈演愈烈，十分遗憾。”业内人士评论。、

“并不是说资源十分紧缺，但批零倒挂的严重后果是导致油品资源难以流动起来，加油站不愿意高价甚至以倒挂的价格采购柴油，市场自然要出现油品不足和限量加油的局面。”姚达明说，受前不久国家发改委表示要缩短油价调整周期影响，业内不少人预期短期内油价仍将上涨，这又不排除部分油商囤油现象。

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