雷诺公司 雷诺公司产品配送中心
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雷诺公司，雷诺公司的高价策略启示，雷诺公司的高价策略启示
前沿：雷诺公司
东风雷诺公司我同学在那公司做过工艺工程师的，工资还是挺高的，985毕业的应届生进去起薪就是5000，6个月转正后工资就提到6000了，再加上奖金和津贴，一个月7000多肯定有保障的。企业管理也不错，他是外地的工厂提供住宿条件也不错4天间的，食堂饭菜一般不过也挺干净的。他要不是去年底到美国留学去了应该还会在那里做的。总体福利待遇不错。我也是聚会时听他说的不象在吹牛，信息分享给你，望采纳我的回答。
每经记者：裴健如 每经编辑：孙磊
“我在公司待了八年了，现在赶上疫情，又没了工作，只能说世事无常吧。”谈及工作，曾经是华晨雷诺金杯汽车有限公司（以下简称华晨雷诺）员工的杨阳（化名）只能苦笑。
杨阳告诉《每日经济新闻》记者，公司已经对在职员工进行了“全员买断”，解除劳动合同，3月18日之前没有异议就可以自愿办理离职手续了，而她本人已经签完了协议。“（大家）都得签，这是早晚的事儿，还不如早点办了算了。”杨阳说。
一位接近华晨雷诺的消息人士也向记者表示：“之前华晨雷诺的员工都已经走的差不多了。现在留下的正在陆续办手续，一部分人已经签完了。”
去年12月底，全国企业破产重整案件信息网披露消息显示，华晨雷诺已向市中级人民法院申请破产。随后在今年1月，华晨中国（01114.HK）发布公告称，华晨雷诺的重整申请已获市中级人民法院受理，由省人民政府国有资产监督管理委员会综合法规处处长高巍领导的华晨雷诺清算组已获市中级人民法院委任为管理人管理重整。
一位不愿具名的消息人士向记者透露：“华晨雷诺的重整预计会在今年6月完成。”
针对上述员工安置，以及重整进展消息，记者分别向华晨集团和雷诺中国相关负责人求证，但截至发稿未获回复。
员工一年半之内才能拿到赔偿
记者获悉，日前，华晨雷诺管理人已经通过网络公示方式对华晨雷诺职工债权进行了三批公示，其中第一批公示和第二批公示分别于今年3月2日和3月5日开始进行，第三批公示日期则为自3月21日至4月4日。
图片来源：华晨雷诺官网
公示信息显示，后续员工与公司解除或终止劳动合同依法享有补偿金的，管理人将根据相关规定另行计算、公示。
“公司里像我这样干了很多年的大有人在，甚至还有人已经在这里工作了二十多年了。”杨阳告诉记者。
据杨阳透露，现在员工离职的补偿按去年到今年的月平均工资乘以工作年限来计算，公司方面表示会在一年半时间内给到员工。
事实上，早在申请重整之前，华晨雷诺的员工离职潮就已经引发关注。去年11月，一位接近华晨集团的人士便曾向记者透露：“华晨雷诺那边也马上要进行员工的优化，现在全员放假，只留了部分值班人员。”
随后，根据媒体报道，华晨雷诺于去年12月20日起开始暂停发放工资，各种保险及公积金也暂停缴纳（只交医保），员工可自愿办理离职，基本1~2天可全部完成解除劳动合同。
但此后，员工们等来的就是公司申请破产重整的消息。“没办法，公司一直负债，情况不容乐观。先是华晨中华‘全员买断’，接着就是华晨雷诺，大家心里或多或少都有准备。”杨阳说。
重整预计今年6月完成？
值得关注的是，眼下，距离华晨雷诺正式进入重整程序已两月有余，其最新进展也备受关注。
“如果不出意外，华晨雷诺的重整预计会在今年6月完成。”上述不愿具名的消息人士告诉记者。
记者调查过程中发现，从去年7月份开始，华晨雷诺旗下车型就已经开始停产，这直接导致经销商无车可售，最终被迫退网。
“厂家拿不出车，我们也耗不起，最后只能转做其他品牌了。”方林（化名）原本是一位地区的华晨雷诺经销商销售人员，现在他的店里已经开始转向销售福田商用车型。
不过，也有部分经销商仍在苦守。“我们店里已经卖了很多年金杯车型，现在就是在苦苦支撑等着看厂家的重整情况，希望情况尽快好转起来。目前的消息是，6月份之后厂家可能会继续有新车的生产。”周田（化名）告诉记者。
除品牌经销商之外，华晨雷诺的重整也“连累”了华晨系其他企业。根据金杯汽车（600609.SH）和申华控股（600653.SH）此前发布的公告，除固定资产减值因素外，华晨雷诺破产重整事项预计对金杯汽车2021年度归母利润影响金额为4800万元，可能会影响申华控股当期净利润约316万元。
从上述数据来看，受华晨雷诺重整牵连，金杯汽车和申华控股的合计利润损失或达5116万元。
销量逐年下滑
公开信息显示，华晨雷诺的汽车整车生产资质类型为乘用车（不含轿车）、轻型客车、多用途货车（长头皮卡车）、专用客厢车；新能源乘用车（不含轿车）；规划产能客车和乘用车（含新能源）15万辆/年。此外，华晨雷诺在和还设有分公司，规划产能分别为总计6万辆/年和3万辆/年。
但回顾四年合资历史，华晨雷诺一路走得并不十分顺利。2017年12月，历时一年半的谈判，华晨中国与雷诺集团双方正式签署合同组建合资公司华晨雷诺，计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车。
彼时，成立于1989年的华晨金杯（即华晨金杯汽车有限公司）正面临巨额亏损，累计债务超过10亿元。所以，华晨集团（即华晨汽车集团控股有限公司）以1元人民币的价格将华晨金杯49%股权出售给雷诺集团，希望双方未来进一步投资15亿元，实现轻客业务扭亏。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
此后华晨雷诺的发展并不及预期。自2018年起，华晨雷诺销量逐年下滑。其中2018年销量为4.3万辆，同比下滑近30%；2019年销量为4.02万辆；到2020年，华晨雷诺销量仅逾2.3万辆。而在此之前，金杯客车市场保有量曾突破100万辆，是中国轻客第一品牌，曾连续19年位居中国轻型商用车市场销量榜首。
“华晨雷诺之所以走到今天这一地步，主要是因为没有及时对车型技术进行更新和迭代，而股东方雷诺也没有按计划引入新车型。作为一个合资公司，华晨雷诺其实一直在吃‘金杯’车型的老本，这导致它的车型逐渐跟不上市场的需求，销量逐年递减，最终走向破产重整。”汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受记者采访时表示。
实际上，在合资公司成立之初，华晨雷诺方面曾表示，计划到2022年实现年销售15万辆并推出7款新车型。而在雷诺集团发布的最新战略规划中，华晨雷诺也成为其发力轻型商用车领域的重要抓手，表示将2023年之前，推出全系列轻型商用车，包括5款车型全面涵盖小型、中型、大型厢式车辆（H-Van、M-Van、S-Van），其中包括电动化车型。
但是这些规划最终并未实现。“雷诺的车一直没出来，引进方面也做了很多工作，但是一直没有推出，一切都待定，具体是什么原因就不清楚了。”此前，一位接近华晨雷诺的消息人士曾告诉记者。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，华晨雷诺原本有良好的基础，金杯汽车（轻客）曾处于龙头位置。但是后续并未加强自主技术研发，确保产品力的持续提升，而是面对法规和激烈的竞争被动应对，最终有了今天的困局。
仍在等待“白衣骑士”
记者了解到，目前，华晨雷诺正在招募重整投资人，报名截止时间为2022年3月31日。
值得一提的是，华晨雷诺重整投资人需满足的条件有七项，其中包括“原则人管理人不对意向投资人所从事的行业作出限定，但意向投资人应具备与华晨雷诺现有业务相适应的经营管理能力和公司治理能力”“两个或两个以上的意向投资人可以组成联合体参与投资，其中每个意向投资人均应符合全部招募条件”“意向投资人参与华晨雷诺重整投资，须缴纳报名保证金人民币1000万元”等。
此外，该投资人招募信息还显示，合格意向投资人须在2022年3月15日前向管理人提交华晨雷诺的重整投资方案，管理人将对重整投资方案进行审查。重整投资人将通过竞争性遴选方式确定。
华晨雷诺方面表示，本次招募重整投资人的目的在于，整合重整投资人在资金、管理等方面的优势和华晨雷诺的现有资产、资源，优化华晨雷诺资产负债结构，释放华晨雷诺重整价值，依法保护债权人、职工等相关主体的合法权益。
图片来源：全国企业破产重整案件信息网
在全联车商投资管理（）公司总裁曹鹤看来，在如今的时间节点，华晨雷诺想要招募合适的投资人并不容易。“现在华晨集团也在重整，雷诺在中国市场的情况也不乐观，而且商用车的资质也没有那么大的吸引力了，所以华晨雷诺想要找到合适的投资人不是件容易的事。”曹鹤认为。
张翔则认为，眼下，华晨雷诺想要寻找投资人，是为了把手中的资质盘活。虽然公司没有好的技术和车型，但品牌还有一定的知名度。“因为华晨雷诺的股东之一是华晨集团。这意味着，合资公司以后如果能盘活资产，继续生产运营，它还是有可能得到地方政府的资源倾斜和资助。”张翔说。
在张翔看来，华晨雷诺的主营业务为商用车，且在该领域也有一定的优势和地域客户积累，加上商用车的行业集中度不是很高，以及地方上对商用车的保护政策，如果能够重整成功，华晨雷诺还会有一定的发展机会。
眼下，停摆中的华晨雷诺仍在等待它的“白衣骑士”。接下来，它会以怎样的剧情为重整画上句号？业内将保持关注。
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每日经济新闻
补充拓展：雷诺公司
雷诺汽车公司】1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。1945年被收归国有，由政府委派董 事长，组成管理机构，并改用现名。从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25%。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。 雷诺[1]公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。 雷诺F1赛车
该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往150多个国家，占公司营业额的1/2。1993年公司的资产额为359.2亿美元。总公司在巴黎市郊比昂古。 该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《财富》世界500强公司排名中名列第一百一十七。
编辑本段公司历史
与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1900年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。 第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了一笔战争财。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。战争结束后雷诺公司被政府收归国有。 战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。 80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。从1992年起，雷诺重新成为私营企业。雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车Scenic还被评为1997年欧洲最佳车。雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。 雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。由于日产复兴计划的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。
编辑本段大事记
1899年制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（DeDion）发动机。当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮。这辆汽车的另一先进之处。 1899年参加巴黎—特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。 1902年开始，雷诺便自己制造发动机。 一战爆发后，雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。 30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。 二战爆发前，雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre） 二战以后，雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。 战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。 1955年雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAⅥEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。 1956年生产0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯－奥弗兰德（Willys－Overland）凭许可证生产。 1961年推出前置发动机、前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。 1965年推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。 1968年推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。1969年增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。 1972年推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。该车到1984年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。 罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车，用达西亚（Dacia）的牌子。到1980年法国已不生产这种车子。 1987年生产4、5、9、11型4门轿车，装汽油或柴油发动机。此外还生产21型和25型轿车。后者为豪华轿车，装2L、4缸或2.7L、V6发动机。 1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上，5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。
编辑本段雷诺在中国
雷诺的中国行动
宣布策略提升品牌展示技术 “我和所有可能合作的人开过会，但是我不能告诉你我和谁开会。”这是雷诺汽车亚太区总裁戴伯乐对记者提出的雷诺在中国的合资伙伴问题时的回答。在福特、大众、丰田等世界级汽车生产商都在中国建立合资企业的今天，作为世界第5大汽车生产商的雷诺目前还没见显著动作。而就在上周五，雷诺宣布将自己的旗舰产品———威赛帝正式进口到中国。这是否意味着雷诺中国策略的开始？尽管戴伯乐在接受记者采访时用词很“外交”，但从中不难窥见雷诺今年在中国至少要做的三件事。
有可能生产三厢车
雷诺的合资伙伴是谁？将在中国生产什么样的车？会不会和日产合作？这些问题一提出来，戴伯乐露出了法国人特有的微笑，他告诉记者说：“我们总裁今年夏天将宣布在中国的战略。雷诺非常重视中国市场。他进而强调到：“我个人猜测总裁在宣布中国战略时，肯定会涉及本地化生产和进口车。”至于在中国生产的车型，戴伯乐依然没有明确回答，他指出：从中国汽车市场的结构看，目前大多数消费者比较认同传统的三厢车型，雷诺公司有可能会先推出一两种三厢车型。但是随着中国经济不断发展，不断与外界沟通，中国消费者的观念也会逐渐转变，会被最新的潮流推动，会有越来越多的客户选择创新的、大胆的、个性化的车型，这恰恰是雷诺的强项。
建立品牌是重点
新到中国的威赛帝车极显技术与个性，体现了雷诺一贯的技术领先风格。而谈到品牌，戴伯乐告诉记者：我们要尽最大努力提升品牌形象，向客户提供最新、最个性的产品。对于雷诺而言，今年需要一个集中展示产品、技术和公司形象的机会，这个机会应该是将于6月举办的国际车展。记者猜测雷诺很可能会利用这次车展公布它的中国策略，这样会吸引众多关注车展的目光，有效提升雷诺的品牌认知度和形象水平。
借F1打技术牌
在威赛帝上市活动中，一个F1车模的钥匙坠泄露了雷诺今年的品牌策略，那就是打技术牌。今年F1头两站比赛中，车队的两辆赛车均获得积分的车队只有两个，法拉利和雷诺。众所周知，F1运动是技术与速度的结晶，而雷诺车队今年肯定会在参加比赛，这对于雷诺今年倡导技术领先的品牌推广无疑会起到最好的证明作用。 从威赛帝的上市也可以看出，雷诺将要在今年重点展示其高技术，高科技，张扬个性的特点。作为今年推向中国市场的第一辆车，威赛帝一改国内市场上常见车型的风格，突破了传统豪华车设计陈规，仅从外观即可对雷诺追求个性，技术领先的理念有所体会。
瞄准高档车威赛帝上市走低价策略
“豪华车，却是两厢；3.5排量不到70万元。”这些是雷诺新引进中国的旗舰车———威赛帝给人的最初印象。它传递出雷诺对威赛帝的两个定位：一是技术领先。作为全球首款二厢豪华轿车，“威赛帝”赋予“豪华”以全新的标准———突破三厢豪华车的传统禁锢，采用二厢设计，整车设计令人瞩目：线条简洁、气质高雅、活力充沛；车身轮廓饱满、质量考究，尤其是尾部设计独特，其外观与国际汽车市场上常见的高档车迥然有别，散发着法兰西特有的人文韵味。二是低价策略。威赛帝市场售价68万元，是相同排量进口车中价格最低的。据代理商北汽众兴汽车贸易有限公司董事长岳臣介绍，威赛帝不追求高利润，定价低是为了更好的进入市场。它的市场客户群属于很有个性的人群。他们有实力开豪华车，但不想拘泥传统，有自我主张。 据了解，威赛帝首批进口50辆。 面对快速增长的中国汽车市场，从1999年至今，雷诺先后在中国、、、、和任命了七家地区代理商和36家二级分销商，销售区域覆盖全国绝大部分地区。 1999年之前，雷诺在中国市场仅销售了极少量的整车，主要面向外交官和外籍人员。1999年，预计到中国即将加入WTO，雷诺着手在中国市场建立专门销售进口整车的网络。从2000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷车、梅甘娜古贝和风景RX4，其中在中国享有良好声誉的风景一直为主销车型。2003年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好适应市场需求，雷诺引进了中高档轿车拉古那。2004年4月初，雷诺旗舰豪华车威赛帝登陆中国。2005年1月底，风景Ⅱ开始进入中国市场。 在拓展销售网络的同时，雷诺始终把售后服务放在第一位，努力为长远的发展奠定坚实的基础。在每个授权的雷诺维修站中，雷诺严格挑选合格的技术人员，并派他们到新加坡雷诺培训中心，接受为期60天的高水平售后培训。在雷诺代表处，由中方和法方技术人员共同构成的售后团队，与整个网络紧密配合，为网络提供技术支持和不间断的培训。 先卡后轿有条不紊在华布局雷诺中国霸气十足 2004年初，还刚刚确定在中国生产商用车的法国雷诺集团，此时又打出了手中的另一张王牌。 6月底，雷诺公司向中国媒体公布：雷诺将和东风汽车公司合作设立合资公司，在中国生产其第一款四门轿车梅甘娜MeganeⅡ）。此项目从2006年开始投产，分两个阶段进行，最终达到年产30万辆的目标。 至此，世界汽车工业6+3格局中的各路诸侯在中国聚齐。
参考资料： http://baike.baidu.com/view/35295.htm
我说。。。。。。你是说QQ飞车雷诺吗