东风风神s30的10年的二手车如果是1.6手动挡车型,没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在两万七八左右,具体看实际车况。
东风建厂的历史可以追溯到1969年,在一众自主品牌中可以算是老前辈了,然而,东风在乘用车领域发力,并不是多久远的事。
2009年东风风神品牌成立,正好赶上中国车市飞速增长的时候,一款风神S30“一炮走红”,随后东风风神趁热打铁,推出了多款车型,可天有不测风云,风神突然不刮风了,是怎么回事呢?
集百家之长东风汽车在国内的合资伙伴众多,这也在一定程度上造成了东风的拿来主义。在东风风神的多款车型上,我们都可以看到合资伙伴的影子或者技术。
东风风神首款车型S30的底盘技术来自雪铁龙的爱丽舍,后来的风神A60使用了上一代日产轩逸的平台,包括底盘、车身以及发动机。
目前东风风神的销售主力AX7也是集百家之长而来,乍看外形内饰,CRV车主一定觉得很熟悉,打开发动机舱,PSA集团的1.6T发动机标致雪铁龙车主也不会陌生。
如此懒惰的造车思维下,很难有可靠精致的产品出现。只不过,前几年遇上中国车市井喷,中国消费者对于购买汽车实在是“饥不择食”,不过,胃口再大的人也有吃饱的时候。
进入2018年,随着消费环境的改变,中国车市迎来了一次“大降温”,不仅增速放缓,部分车系还出现了逆增长。这种环境下,只做表面功夫的东风风神终于没了东风。
东风风神这种不负责任的copy行为,是对汽车工业的亵渎。汽车是一个极其复杂的综合体,东风风神只知其然不知其所以然,难免沦为投诉榜单常客。
投诉榜常客上学的时候,爱抄作业的同学一旦上黑板答题就会原形毕露,汽车界也是如此。酷爱“抄作业”的东风风神做梦也想不到,PSA集团这份“作业”本身也有问题。
东风标致408不幸登上了2018上半年汽车投诉榜TOP10,消费者投诉最多的就是发动机烧机油的问题,最神奇的是,同一款发动机还出现了机油增多的投诉,莫非PSA从本田和大众挖了工程师?
其他车企“抄作业”还知道鉴别对错,东风风神是既不走肾也不走心,抄着抄着还有可能抄错,结果东风标致有的问题东风风神有,东风标致没有的问题东风风神也有。
东风风神不使用大脑造车的行为终于被消费者发现了,可惜东风风神内部仍然执迷不悟,很多4S店销售顾问都十分好奇,过个春节回来车怎么卖不动了?
自相残杀东风风神的问题不仅仅出在技术储备和产品质量上,在产品阵容上,东风风神也是自打自脸。不仅车型重复度高,售价也相差不大。
同为小型SUV的AX3和AX4不管是产品定位还是产品售价都十分相近,从而产生了内部竞争,相同的问题在AX5与AX7之间一样存在。
除此之外,东风风神还要与东风风行、东风风光等一票“塑料兄弟”竞争。东风可能是想复制哈弗品牌的狼群战术,不过从效果来看,似乎是在东施效颦。
路在何方?论合资品牌的数量,东风排不上第一也能排进前三,手握如此多的好牌,东风为何还屡屡打出一坨烂泥?我认为这和东风的“混日子”思想是密不可分的。
东风作为老牌国企,守着金山银山,变得不思进取,岂不知金山银山也有吃光的时候。随着外资车企在华合资限制逐渐取消,定会出现“良禽择木而栖”的局面,东风风神可能就要真的失去“东风”了。
10月24日,以"从容进取、快意人生"为产品主张,笑罪铁她在威含肥派社蛋风神S30 2011款联手湖南卫视借助《勇往直前日氢艺状排误宣失苗裂杀》节目全国超越上市。