丰田4700-丰田4700报价及图片款
原创，时间：2023-03-14 01:30:08
关于丰田4700的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
丰田4700参数配置
http://www.ln2car.com/html/usercar/2488967_1.html
1、有有多种原因的可能，由于您描述不详，具体根据您 实际用车的或维护的情况去判断 。 大致有如下： 2、电瓶电是不中的可能。 3、起动马达故障 。烧毁或无力或卡住。 4、电器线路 故障 。 5、起动"线路 "故障 6、电瓶电极桩头松动，马达线路 松动， 7、点火部分故障 。 8、发动机长期未养护，机油缺少或少水现象的可能。发动机内部故障 ，缸压不足等。 9、 点火正时或配件正时错乱。跳齿。 10、进气漏气，排气堵塞。。。等故障 11、汽车点火部分线路 及点火线圈 故障 。 12、喷油咀故障 。 13、油泵油压低故障 。 14、油路阻塞、不畅 ，油内有杂质，堵塞油嘴。 15、其他部位故障 的可能（未见实车，仅判断到此）。 以上内容，仅供参考。。。 最终结果以实车检测结果为准 。。。祝 您 好运。。。
丰田4700
说起"日系三杰"，首当其冲的应该是丰田了，以超高的品价比，丰田长久以来都在全球车市中占有重要的地位。在丰田家族中，有一款车型从1966年第一次上市，不断改款更新，直到2019年，依然在售卖，至今已经延续了53年，全球销量突破了4700万，成为全球名副其实的销量王，没错，这款车型就是丰田卡罗拉。
说起卡罗拉，它还有一个名字，叫做"开不坏"。从第一代上市起，它就成为了家用级轿车的标杆车型，很多人因为它的省油、不爱坏、易修理、价格低，有着超高的品价比而选择它，至今已经更新换代到了第12代车型，那么是什么原因使得它可以火了50多年，以至于更新到了第十二代呢？接下来我们来深扒一下它的历史，看一看丰田卡罗拉的"变形计"。
1966年，是日本汽车业蓬勃发展的一年，也就是这一年，丰田推出了一款名为"花之冠"的车型，它就是丰田卡罗拉的最原始版本。那么这款车的设计师是谁呢？就是照片中的这位，他叫做长谷川龙雄，大学所学专业是航空学专业，毕业后在立川飞机公司担任一名飞机工程师。意不意外？没想到卡罗拉之父竟然是一名飞机工程师。但立川公司所制造的飞机由于技术问题而无法得到量产，导致长谷川龙雄没有办法学以致用，所以愤愤不平的他，就这样来到了丰田汽车制造公司。
以前丰田公司所产的车型，主要是卡车和大巴，长谷川龙雄来到丰田公司后，所负责的第一款车型叫做丰田Publica，这也是丰田公司第一次推出的家用车型。但是这款车推出之后销量并不好，这也让长谷川龙雄十分郁闷，他开始分析当下的汽车市场，决定推出一款"市场最需要的汽车"，这也是后来卡罗拉进入市场的口号，于是在1963年，他开始融合丰田公司所有的精华用来研发这款车型，也就是初代卡罗拉。
· 初代卡罗拉 1966-1970年
在1966年，初代卡罗拉终于推出，研发最初时，研发团队将它的发动机定位为1.0L排量，但丰田当时的最大竞争对手日产，也将所推出同级车Sunny定为1.0L排量，长谷川龙雄决定在性能上，卡罗拉一定不能输给日产Sunny，所以他力排众议，始终决定将卡罗拉的排量定为1.1L。最终，初代卡罗拉搭载的是1.1L直列四缸发动机，最大马力能达到60马力，不仅如此，这款车还装备了一款当时很先进的运动型地板式换挡杆。在当时的日本售价36万日元，并获得了大卖。
· 第二代卡罗拉 1970-1974年
由于第一代卡罗拉的成功，设计师长谷川龙雄开始着手于提升卡罗拉的驾驶感受与性能。1970年，第二代卡罗拉上市，其搭载了1.2L的OHV发动机，可以提供73马力，并且首次提供了自动变速箱。不仅如此，丰田还在卡罗拉的基础上推出了一款名为"LEVIN"的卡罗拉运动版车型，受到了很多消费者的追捧，这种"溜背式"的运动车型现在看来也是很有味道啊，可见当时的设计是多么的超前。之后，甚至还推出了引领时代的1.4L发动机，奠定了它的市场定位。
· 第三代卡罗拉 1974-1979年
为了进一步提高对卡罗拉的忠诚度，第三代卡罗拉将车型提高到了5种，以满足不同的消费者人群，发动机的类型也提供了1.2L发动机、1.4L发动机、1.6L发动机。不知道有没有人发现，在造型上面，总觉得第三代卡罗拉和丰田皇冠的造型有相似之处。
· 第四代卡罗拉 1979-1983年
· 第四代卡罗拉推出时共有五个版本可供选择，但是在第四代的末尾期又推出了一款旅行版的卡罗拉。发动机种类增加了一台1.5L发动机和1.8L发动机，不过在1981年1.8L的发动机停止使用了。之前听有人说AE86就是第四代卡罗拉，上去我就是一顿科普，AE86明明是第五代啊，这么方正的身材怎么能成为一代秋名山神车呢?
· 第五代卡罗拉 1983-1987年
第五代卡罗拉所采用的理念是"让我们回到第一代的卡罗拉"，这一代卡罗拉将驱动方式改为前轮驱动。这就是我们口中所谓的秋名山车神—藤原拓海所驾驶的豆腐车"AE86"，看到这里，是不是脑子里全都是当年AE86在秋明山各种排水渠过弯的画面，想想就是一身鸡皮疙瘩。
· 第六代卡罗拉 1987-1991
第六代的卡罗拉所有四缸发动机技术都各不相同，并且提供了车身风格的选择，更加注重驾驶的感受，所以这一代卡罗拉也被成为"最舒适"的一代卡罗拉，1990年在日本的销量达到了30.8万辆。为什么它的销量能达到这么高？那肯定是因为《头文字D》的漫画啊，以至众多拓海的粉丝纷纷选择卡罗拉，当然这仅仅是笔者的猜测哈……
· 第七代卡罗拉 1991-1995年
这一代的卡罗拉所提出的口号是"大而安全"，它是按照雷克萨斯的标准来研发的，所以它在空间和安全配置上，都是前几代卡罗拉中最优秀的，并且，现在日本很多家庭都还在驾驶这一款卡罗拉，确实非常经典。
第八代卡罗拉 1995-2000年
到了第八代车型，卡罗拉的车身已经逐渐现代化，但是，由于当时的安全和环保问题，卡罗拉不得不面对一个减重的问题，最终团队通过对结构的调整，将卡罗拉减重了100KG，轿跑减重了70KG，提升了很大的燃油效率。
· 第九代卡罗拉 2000-2006年
2000年这一年也被成为千禧年，也是在这一年卡罗拉推出了第九代车型，这一代车型也是卡罗拉迄今为止销量最高的车型，且第九代的车型还是国产的第一款卡罗拉，投产天津一汽丰田，被命名"花冠"，也是很多父辈人物的梦想座驾，可靠耐造的质量、出色的油耗，如果没有强制报废的话，妥妥的开到报废。
· 第十代卡罗拉 2006-2013年
第十代卡罗拉在中国举行了首发仪式，也是卡罗拉第一次选择在海外进行首发，在国内被正式命名为"卡罗拉"，并且将花冠与卡罗拉两种车型进行同时生产。
· 第十一代卡罗拉 2013-2019年
随着年轻消费者的崛起，这一代的卡罗拉采用了国际化的设计，将目光投放到了年轻的群体身上，使得它变得更加年轻、具有活力。而且，随着环保意识愈加深入人心，小排量引擎也开始流行起来，因而卡罗拉主要是搭载的1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机，以此持续热销了6年，产量超过了160万辆。
· 第十二代卡罗拉 2019-至今
第十二代卡罗拉也就是全新一代丰田卡罗拉，它被誉为市场上最好的一代卡罗拉，在TNGA架构的打造下，技术、设计与定价都得到了最大化的平衡。相较于朗逸、轩逸等很多竞品，无论是保养成本、安全防护还是舒适度上，它都具有不错的优势。而且，最新款卡罗拉搭载了1.2T双循环涡轮增压发动机，变速箱由8速升级为10速，在技术和性能方面大大提升。
总之，丰田卡罗拉可以迭代12次延续50多年，全球销量突破4700万台并不是没有道理，先进的技术、过硬的品质和合理的价格都是它经久不衰的重要因素。即便是大众高尔夫、本田思域等同样是很出色的全球轿车，每年的全球销量表现都没有卡罗拉耀眼，在多个国家和地区都非常受欢迎。
丰田4700报价及图片款
新款和来自老款主要有以下几种区别，前中网变成镀铬中网、车身彩条变更、新增倒车影像、后视镜新增转向灯。天津和大连的报价没办法说谁低，要根据市场行情走。