三菱越野车-三菱越野车报价及图片
原创，时间：2023-03-14 22:30:17
关于三菱越野车的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
- 1、三菱越野车帕杰罗
- 2、三菱越野车
- 3、三菱越野车报价及图片
三菱越野车帕杰罗
帕杰罗V97 3.8 AT旗舰娱乐版 54.45万 55.08万 ↑7800元 北京:54.1万 上海:54.1万 广州:-- 深圳:-- 重庆:-- 天津:-- 山东:-- 四川:57万 浙江:-- 更多>> 帕杰罗V97 3.8 AT旗舰天窗版 52.70万 53.00万 北京:52.6万 上海:-- 广州:-- 深圳:-- 重庆:-- ...原装三菱帕杰罗的性能比国产长丰猎豹帕杰罗要好！毕竟日本原装的地盘都是纯日本制造的。日本的悬挂地盘都是纯进口胶，国产的感觉没有那么爽！但是参加越野比赛的帕杰罗，无论是进口还是国产！都是经过一些列改装的！比如：弹簧增高增粗或者加缓冲胶，用来增加越野的弹性和缓冲能力！直接减震改日本越野专用减震！发动机的改造（火花塞和点火线圈，有的更改空气进气系统）用来提高发动机输出的性能！钢圈的改造，一般是增大2号，直接提高速度，用来匹配增高后的弹簧效果更出色！在过坡路时，更显轻松。。。
越野一般简单分为三大类，如短途极限越野（例如爬大石头山），长途穿越（如过无人区），玩沙漠穿越。其实还有雨林穿越等，这里不说了。这其中，长途综合路况穿越里，帕杰罗v93可以说非常不错，此项主要考验车的稳定性和可操控，具体排名不好说，只能说也要参考当地的维修，配件，保养条件，但毫无疑问普拉多与帕杰罗93这样的日系越野都是其中的高手，这点看看藏区的越野车种类就可以知道了。至于极限越野，毫无疑问，卢比肯，奔驰g,陆虎卫士，fj酷路泽等是占优的。这里面三菱的劲畅可以参与，但是从价格说也不是一个档次。玩沙漠需求是强劲动力，越是大排，越是高端越野车如普拉多顶配，陆巡，奔驰g等占优。如果谈综合能力，v93在硬派越野里面可以排到中游偏下一点的水平。
: 帕杰罗V97 3.8 AT旗舰娱乐版 54.45万 55.08万 ↑7800元 北京:54.1万 上海:54.1万
三菱越野车
伍戈：夏老师你好，能说一说在造越野车方面有着非凡表现的三菱和Jeep，为什么却在合资国产后在前几年SUV车型卖得风生水起的时候都败下阵来吗？
答：根源在于公司经营管理不善，不是合资公司，而是他们自己的本公司。三菱汽车和克莱斯勒公司都属于在上世纪后30年逐渐因为经营不良而衰退的汽车企业。克莱斯勒在80年代初接近破产，艾柯卡从福特转任克莱斯勒CEO后，争取到了美国政府救助，使公司免于破产，但这并没有改变衰落的趋势，而仅仅是短时间的振作而已。
他的继任们在勉强支撑当中，将公司转给了德国的戴姆勒集团。戴姆勒集团险些因此被拖垮，又把它转给了资产管理公司，再被菲亚特集团并购，再与PSA合并，成了星盟集团的一员。三菱汽车也是差不多，被三菱财团剥离之后，就在一些大集团手里转来转去，越转，越衰败。所以，如果整个公司都是经营不善的，那么，市场发展的机遇，也就不属于它。
至于说在越野车方面有着非凡表现，要看这个表现是否贴合市场。三菱的“非凡”表现作秀的比重最大，在达喀尔拉力赛拿冠军，或许恰好就直接导致了它的衰败。就是广告做得很轰动，但劳民伤财过度，而没法把产品做好。JEEP的“非凡”，是牧马人的故事讲得很有情怀，车也很有情怀，却是小众品类，而主流品类的产品却不够好。
不过，JEEP品牌与三菱不同的是，它一直是集团里的赚钱机器，属于最为值钱的资产。不管是在克莱斯勒还是在星盟当中，都是如此，但仅限于本土市场。它有着美国品牌的普遍问题：国际市场竞争力不强。因为对出口贸易没有依赖性，市场销售主体还是北美当地。经营理念和产品就都缺乏海外市场的适应性。这样在中国搞合资公司，肯定会是失败告终。
三菱越野车报价及图片
1手的要60万
二手的好一点的30-40万，破一点的20万