宝马i-宝马i3
原创，时间：2023-03-15 13:15:14
关于宝马i的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
宝马ix3
当然是宝马iX3了，作为传统的豪华车企，宝马对于奢华和品质的把控还是比较精准到位的，可以看到创新宝马iX3领先型的内饰展现BMW i设计语言，大量银色装饰件增加了时尚感，硬朗的造型和紧凑的中控区布局带来强烈的运动气息，全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏幕科技氛围也很强，用料和豪华感的营造上明显更。而特斯拉Model Y Performance高性能版的内饰有着极简的风格，整个前排只有一块超大的中控屏幕，几乎所有的操作都要依靠虚拟按键和语音交互，科技感比较足，但整体的用料和豪华感要略逊一筹。
虽然宝马iX3的设计也很不错,但既然是纯电动车型就必须有些创新,要说消费者心中的豪华纯电动SUV的样子,一定是特斯拉Model Y这种风格的。
如果都是拿普通的slk 还有z4做比较的话，价格相同的话，slk 200和z4 3.0价格是差不多的，这两款车的话，肯定是z4的动力更为强劲，而且包括操控也会更好，slk 200偏向与舒适，硬顶还是比较拉风的。 不过话说回来改车无极限，我所分析的是原产车的对比，如果在不换发动机的情况下，肯定是z4有潜力。 如果slk换成280的话，可能稍稍会在同一个级别上有得一比。
宝马i
在高端电动车领域，虽说蔚来和理想率先卡位，但上到百万级，还得看奔驰和宝马的。
宝马正式上市的i7，指导价达到了145.9万元。那么它究竟对得起这百万身价吗？车透君日前试驾了这款顶级电动豪车。
外观设计依然采用了新7系类似的眯眯眼+大鼻孔的设计，视觉冲击力那是拉满的。
长宽高尺寸为5391*1950*1548mm，轴距达到3215mm，侧面线条十分舒展。长长的车头，更显旗舰范，可谓派头十足。
车尾造型偏方正，尾灯偏简洁，并没有沿用上一代宝马7系的贯穿式设计。
内饰采用双联屏设计，全液晶仪表和中控屏的尺寸分别为12.3英寸和14.9英寸。
后排有一块31.3英寸的大屏幕，它巧妙集成在车辆顶篷系统中，分辨率高达8K，开启“影院模式”后，车内氛围灯逐渐变暗，遮阳帘缓缓升起，配合多达35个扬声器组成的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统，共同打造尊贵专属的“移动私人影院”。
车舱内特别之处是，后排车门板上集成的5.5英寸扶手触控屏，使用也非常方便。
宝马特别之处在于加入了水晶灯带。与之呼应的是，车机系统的旋钮和换挡按键，还有座椅调节按键都采用了水晶材料，看起来晶莹剔透。
值得一提的是，i7再次印证了宝马集团“无可持续不豪华”的理念。新车应用了大量的天然原材料。首次为用户提供了极具格调的Merino真皮/羊绒组合内饰，更环保更健康；车门装饰板及中央扶手的基础结构采用麻、洋麻和亚麻等天然原材料，与传统材料相比最多可减重50%；中控台支撑部件采用天然纤维材料，重量比同等塑料材质轻30%左右。同时，新车还应用大量可再生材料。车门板的下部结构、前包围内衬盖板及周边结构部件、前脸格栅边框均由高达100%可重复利用的材料制成；车顶内衬和A柱、B柱及C柱饰板表面材料的纤维则来自可回收塑料瓶；汽车电子线束由60%-100%再生塑料制造而成。
动力方面，宝马i7搭载前后双电机，最大功率400千瓦，最大扭矩745牛·米，零百加速时间仅需4.7秒。不得不说，在电机时代，宝马仍然底气十足。电池组容量为105.7千瓦时，CLTC综合续航650公里，续航完全配得上旗舰身份。
驾驶i7感觉很有优越感。全新升级的魔毯智能空气悬挂系统，其主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感。同时，悬挂系统还配备电子防倾杆，能有效提升高速变道和过弯的平稳性及安全性。
在一天试驾后，车透君认为，宝马i7气质和配置都很出众，称得上是百万级电动车里的“尊驾王”。
宝马i3
宝马i3想更此饭棉花级启动蓄电池在后备箱下面。
宝马i3启动蓄电池在后备箱下面，电池安装在后备箱里，在发生重大碰撞时被传感器感应到后会自动切断电源。
蓄电池整千加似信器菜草温联风的工作原理是将化学能转化为电能。即一种以铅及其氧化物为电极，以越刻硫酸溶液为电解液的蓄电池。