长城m3-长城m3新车多少钱
原创，时间：2023-03-23 07:45:10
关于长城m3的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
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长城m3
我在2004年夏天某天闲着无事，测试三款上世纪七十年代老相机，分别是常州产红梅HM-1相机，上海产海鸥203相机和北京产长城DF-2相机。
测试使用的是富士反转胶片，冲洗后扫描，然后写成《三款国产120相机测试》一文，发到sy916相机网，后来因电脑硬盘出现问题，原文件丢失，只是找到部分文字，图片没有了。
这里我分三次发出来，而相机图片是修改文章临时凑的，原来测试的相机和照片找不回来了。这是最后一篇长城DF-2相机。
一、长城DF-2相机长城DF系列相机是北京照相机厂上个世纪70年代-80年代的产品，从DF-2到DF-5共出了四款相机。
长城相机除了供国内市场还有非常少量的外销，或在当时比较让人眼热的华侨商店[友谊商店]或百货公司的华侨柜台凭侨务券、外汇券购买。
不同型号的几款长城DF其实变化是非常小的，DF-3是加了自拍、DF-4是加了闪灯插座，而“最高级”的DF-5也是只是加了自拍和闪灯插座。
另外DF-4、DF-5有一种牛皮硬套包装的，也就是所谓的外销型，产量比较少，做工也相对好一些。2000年在北京东单北照厂的商店里卖到1500多元，想想贵也不贵，目前海鸥的双反不也全线涨价了吗？
有人可能会有疑问？长城从DF-2出到DF-5为什么只要四款？是的，因为没有长城DF-1！因为没有资料可查，谁也不敢肯定这是为了什么？
笔者分析当年第一批出来后是没有想后续的各种型号，只是出了“GREAT WALL”，这种型号的机器应在底部的底盖卡看出来。等正式生产和上市后发现相机有许多的不足，如没有自拍和闪灯插座和连接孔等，于是又想起开发其他的型号来弥补不足，同时也是“新”产品的问世，在讲政治的年代，是件很大的功劳。
于是即保存原来的款式为DF-2，又不断的开发了DF-3到DF-5。而DF-1则有与没有就无所谓了，“新产品”的型号只能向前而不能顾后了。这也给后人留下一点寻找的悬念。
长城相机其实是很简易的相机，快门是翻斗式的，震动非常大，速度也是只有简易的5档，取景器没有裂像也很暗，后期该厂开发了裂像屏，用在出口型的DF-5上。
长城的镜头是4片3组的结构，做工却很粗，镜片镀单层的蓝膜。镜头同机身没有光圈连带机构，所以取景时要全开光圈，而曝光时要收缩到预设的光圈，使用是非常的不方便和极易出差。
其实这个镜头设计成M39X1螺纹口，还有一个用途，就是拧下来直接做放大镜头，成全了一头“两用”，这也是厂家考虑的一个因素。
这种相机除了可以拍6X6、645，后期还开发了135附件，也可以拍135胶卷。
七十年代北照厂开发的这款长城DF相机，它只是日本三十年代一款相机的模仿机，但当年我国的加工生产能力也就这个水平，那时首先要能做出来，而成本又不能太高。
这种相机的优点是简单而不易出毛病。比较其当年其他照相机厂出的许许多多的“问题”相机，北照厂虽说起点低但可谓是明智和冷静的！可惜这种相机生产出来后，后续基本没有在技术上再发掘和提高，只是外观和小性能上加一些，而相机最初的设计思想配套镜头基本没有后来了。
我接触这种相机已经是1994年了，在这之前我是先接触了这款相机的配套镜头（90/3.5）。因为我一直生活在一个偏僻又不大的城市，这种相机好像我们这里也没有卖过几台，拥有的人也很少。
在90年代以前我只是在《大众摄影》上看到过这种相机的介绍，对我还是有一种神秘和憧憬的感觉，却一直无缘相见的。后来到先看到配套的F90/3.5镜头，是因为厂家在八十年代末期DF系列相机全线停产后积压了许多的配套镜头（现在看来也可能是不合格品），于是便有聪明人（忘了是谁，也可能是北京文博）设计了一个接圈把镜头转到135相机上。根据当时相机的普及情况是两种接口（PK、MD）。
有位影友花90元买了一只接到海鸥DF相机上成了90mm的中焦镜头，他还拍了片子拿给我看。我第一个印象就是镜头和接环都粗糙，而相片因拍摄和冲洗的原因也没有什么特别的。最主要的是当时我已经大量接触俄罗斯器材，对俄罗斯85/2着迷的不得了，对这种粗糙的东西已经看不上了。
1994年夏天我有机会接触长城DF-2相机，在沈阳开明市场一个小摊上有一台品相很差的DF-2，摊主虽然很熟还是少180元不卖。那时我对国产的双反是痴迷的，只要是没有的，看到不管多少钱都要买的。长城DF虽不是双反而是单反，但也纳入了我收藏的范围，于是也就买下。
回到家里擦拭把玩心里并不喜欢。一是这台太旧了，二是相机太粗糙了，唉，就算这样吧！直到2000年我才将DF-2到DF-5这哥儿四个搞齐。摆在我的书柜里正好一排，但我还是喜欢不起来。
太简单、太粗糙了！北照厂的能力不过如此啊！要是后来的几款能在指标上多改动一下该多好啊，比如能生产其他焦距的配套镜头、能让镜头光圈和快门连动、快门速度能再多几档......
各项指标，这里不再赘述。只是说一下特点：优点：快门不易出毛病；镜头是4片3组，在国产普通型120相机里是最好的。标头（M39X1）可以直接连到放大机上当放大头使用。缺点：取景器暗、快门震动大、没有可以直接换的其他镜头、光圈不联动、拍摄中极易失误。
二、长城DF-2的测试情况：长城相机是这次的测试重点，我为其准备了三脚架。
长城相机也是第一个上胶卷的，因以前在这类红窗计数的相机上只是使用过国产胶卷，对于柯达100VS的计数范围还是不太明了，结构是“六枝划拳--出手就差”！第一张片子无意中就空过了，是从第二张开始拍的。
头两张我一直是以设定的F11调焦，感到取景器黑暗的利害，直到第三张同行的小W提醒，我才一拍大腿，怎忘了要全开光圈调焦，再收缩光圈暴光呢？接下来拍了两张好片子后又出了差错，就是又忘了收缩光圈暴光，结果全是使用调焦的F3.5光圈暴光，全都曝光过度！
在使用中因同红梅HM-1和海鸥203交替拍摄还犯了重复暴光两次的毛病，就是拍完后忘了及时过卷，而又在原底上拍了一张。结果后来搞得紧张万分，老是怀疑自己忘了过片。
从操作的程序看这种相机是要有个熟悉和熟练的过程，具体应该是：一是先要过胶片；二是设定要使用的快门速度；三是全开光圈调焦；四是收缩到使用光圈；五是最后的曝光。这五个程序不能少也不能弄反了，否则就非常容易出差。
这种相机除了操作要牢记要点，调焦时因没有裂像非常的费劲，要使用放大镜来辅助调焦。我在阳光下都有不方便的感觉，如果在较暗的环境里就更不好办了。听说北照厂后期开发了裂像对焦屏，但没有具体应用。
所以在使用时除了看对焦屏最好还是要看一下具体距离和镜头的调焦距离是否一致，再配合小光圈使用。由于该相机使用了翻斗式的快门，震动很大，建议一定要使用三脚架为好。
最后还是看片子。从六张完好的片子看，这种相机还是可以的，至少用好了使用价值是有的。但镜头虽然是4片3组，不过并不比海鸥203的3片3组要好。颜色也没有203的艳丽，暗部层次也略显“硬”了一些，没有明显的暗角现象。
整体看长城并不是一款成功的相机。
原稿写于2004年6月
注：由于原图片找不到，而手头又没有对应的相机，最后只能求助沈阳“忠猛相机”杨志忠，他把店里的一台出口型长城FD相机，拍些照片给我，感谢！
长城m3汽车图片
你好，哈弗M3是一款小型城市多功能SUV，价格会在8-15W元之间~飞翔式的前进气格栅装饰
做工已经有了明显的提高和进步
前脸的造型突出SUV的特点，丰富的层次感
磨沙的处理故矿五妒奏很有特色，手感不错
M3采用了与酷熊十分相近的厢式造型，不过细节的处理上更富有个性和特点。保险杠的处理更加粗框，虽然使用的PVC材质，但是外表有一层磨沙涂层，略为有些粗糙的手感十分独特。为了增强一些跨界的元素，M3配备了运动更加强烈的17寸五幅铝合金轮箍。同时提升了悬挂的高度，增加通过性。
使用了宽胎，还有五幅铝合金轮圈
提升离地间隙
长城M3的车身尺寸与酷熊的相比也没有明显的变化，长宽高分别为4011mm，1740mm，1684mm。轴距仍是2499mm。而当打开车门，它的内饰设调单酸计更加证明了这款小车在酷熊的基础上升级而来。我们看到，从方向盘，仪表盘到中控台，包括布局和细节都完全一样。
内饰与酷熊一样
育相兰现密远求黄缺后排空间叫高度的车身可以弥补轴距短小的不足
发动机护板
长城M3搭载的1.5升发动机，最大功率77千瓦/6000，最大扭矩138牛妒才原谈倒常米/4200。在路送艺犯保销乱诸多与酷熊相似之后，我们终于在配制单上发现了M3与酷熊最大的不同之处。长城M3将会安装四驱系统，也就是说，这款小车将有四驱或两驱版本。引入四驱系统将大大增强的M3的实用性和多功能性。
遥控车钥匙
划基万长城M3很大程度上弥补了酷熊偏重家用化的不足，把越野车的性能住入到酷熊之中，从而实现空间实用性与良好的通过性相融合，满足消费者对华线直种第州清西苗守否跨界小车的需求。据思苗亮普建悉，长城M3将与今年的10月份上市，售价会略比酷熊有所上浮，凭借个性的外观与多功能渐伤件线即们企还通性，不过在同级别的略掌预车型中还是具有相当的竞争力。