奥迪q7怎么样-奥迪q7怎么样值得买吗
原创，时间：2023-03-26 18:00:09
关于奥迪q7怎么样的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
奥迪q7怎么样优点缺点
奥迪Q7车型总体来说个人认为缺点是车子价位还有维修保养成本比较高，优点是车子舒适性还有做工比较好，操控性方面个人认为还是一般。
你好，这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华suv市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的suv，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。
几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。
由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。
与奥迪rs4和s8一样，奥迪q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。
在过河示范项目中，q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。
性能
测试的q7有一台4.2升v8燃油直喷(fsi)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440nm的最大扭力。容积为4163cc的v8发动机与奥迪高性能跑车rs4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。
性能方面，q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。
强劲的v8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。v8 fsi引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。
配备quattro全时四轮驱动系统的q7，在沙漠中表现出色。
排挡
记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，q7 4.2 fsi的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750nm水平，任何路况都得心应手。
q7还有个独特的“s档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。
q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，edl电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。
q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(tdi)引擎和3.6升v6燃油直喷(fsi)引擎。
悬挂
除了在沙漠中亲身体验了q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范q7种种特别功能，包括电子稳定系统esp和经过特别调校的悬挂。
q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。
其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让q7足以应付各种路面状况。
只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。
自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。
在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。
q7的风阻系数在suv车型中遥遥领先。钢制悬架的q7风阻为0.37。搭载v6 fsi发动机的和安装空气悬架的q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。
电子稳定程序
我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是esp电子稳定程序的作用。
esp能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序rsp会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。
奥迪q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 fsi 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。
外型／内部
q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。
q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在suv领域属于较大的一款。q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。
车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。
q7 4.2fsi quattro规格：
引擎：v8、4汽缸双顶凸轮轴16活门
最大动力：350bhp/6800rpm
最大扭力：440nm/3500rpm
驱动：quattro全时四轮驱动
排挡：6前速tiptronic
悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆
悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。
制动：交叉式隧道双回路制动系统、abs防锁死系统、ebd电子制动力分配、edl电子差速锁、asr牵引力控制系统，以及esp电子稳定程序。
最高时速：247公里
零到100公里加速：7.4秒
最大涉水程度：600ml
最小转弯半径：12米
你好，这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华suv市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的suv，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。
几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。
由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。
与奥迪rs4和s8一样，奥迪q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。
在过河示范项目中，q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。
性能
测试的q7有一台4.2升v8燃油直喷(fsi)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440nm的最大扭力。容积为4163cc的v8发动机与奥迪高性能跑车rs4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。
性能方面，q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。
强劲的v8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。v8 fsi引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。
配备quattro全时四轮驱动系统的q7，在沙漠中表现出色。
排挡
记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，q7 4.2 fsi的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750nm水平，任何路况都得心应手。
q7还有个独特的“s档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。
q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，edl电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。
q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(tdi)引擎和3.6升v6燃油直喷(fsi)引擎。
悬挂
除了在沙漠中亲身体验了q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范q7种种特别功能，包括电子稳定系统esp和经过特别调校的悬挂。
q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。
其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让q7足以应付各种路面状况。
只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。
自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。
在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。
q7的风阻系数在suv车型中遥遥领先。钢制悬架的q7风阻为0.37。搭载v6 fsi发动机的和安装空气悬架的q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。
电子稳定程序
我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是esp电子稳定程序的作用。
esp能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序rsp会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。
奥迪q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 fsi 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。
外型／内部
q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。
q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在suv领域属于较大的一款。q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。
车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。
q7 4.2fsi quattro规格：
引擎：v8、4汽缸双顶凸轮轴16活门
最大动力：350bhp/6800rpm
最大扭力：440nm/3500rpm
驱动：quattro全时四轮驱动
排挡：6前速tiptronic
悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆
悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。
制动：交叉式隧道双回路制动系统、abs防锁死系统、ebd电子制动力分配、edl电子差速锁、asr牵引力控制系统，以及esp电子稳定程序。
最高时速：247公里
零到100公里加速：7.4秒
最大涉水程度：600ml
最小转弯半径：12米
奥迪q7怎么样
重磅新车
↓ 奥迪Q7即将再次改款 ↓
目前在售的这代奥迪Q7自2015年发布以来，在销量和关注度上始终没有收获太好的成效，由于车辆的外形设计不及前代霸气，再加上内饰部分不够豪华，Q7在豪华SUV市场的地位也在不断走低。虽然奥迪在2019年推出了中期改款的版本，将车辆的前脸进行了大改，并且用上了当时最新款的三屏虚拟座舱内饰，却依旧没有扭转Q7销量低迷的颓势。
就在最近，奥迪Q7即将迎来第二次大改款，新车计划在今年年内发布。从外媒根据谍照绘制的假想图来看，新款Q7的改动依旧集中在前脸部分。奥迪标志性的大嘴中网继续保留，但新款整体尺寸更大，并且采用了更运动的熏黑设计。在大灯部分，新款Q7也用上了与Q8类似的矩阵式LED大灯，造型更加犀利，大灯尺寸也更大。同时，新款Q7的前杠外侧包围也有所调整，熏黑的进气口和獠牙式的装饰件互相衬托。
在车尾设计上，新款Q7并不会有太大变化，像是奥迪Q8、A7等车型使用的贯穿式尾灯依旧没有出现在新款Q7上。另外，新款Q7依旧会采用隐藏式排气设计，这也导致车辆尾部的视觉效果看起来不如宝马X5、奔驰GLE等车型那么霸气。
全新A4内饰谍照
在内饰部分，目前的三屏虚拟座舱难免有些审美疲劳了，所以我们推测新款Q7很有可能用上尚未发布的新一代A4同款内饰，包括两块窄边框超薄屏幕，以及更加现代化的上下平底方向盘造型，整体的科技感和未来感会有明显提升。
至于动力部分，我们预测新款Q7并不会做太大调整，入门的45TFSI车型继续采用2.0T EA888Evo4发动机，最大功率265马力，最大扭矩370N·m，0-100km/h加速6.9秒。定位更高的55TFSI车型则使用3.0T V6发动机，最大功率340马力、最大扭矩500N·m，还拥有48V轻混系统，0-100km/h加速5.9秒。传动系统部分，Q7全系搭载ZF 8AT变速箱，并且标配机械式quattro全时四驱系统。
↓ 丰田将发布中置小跑车 ↓
根据日本媒体的消息，前段时间刚刚换帅的丰田决定推出一款全新的中置后驱小跑车，这款车将由丰田、铃木、大发联合研发。从外媒曝光的假想图来看，丰田新的小跑车造型非常犀利，楔形的车身颇有一股兰博基尼的味道，说它是兰博基尼“小小牛”一点都不过分！
大发Copen K-Car跑车
据了解，丰田将会负责该车的底盘研发调校，新车会与Yaris共享一部分底盘部件。在造型设计上，新车则会由大发汽车负责。发动机方面，新车会搭载一台来自铃木的1.0T三缸机，拥有120马力、200N·m的数据。虽然参数看起来并不亮眼，但这辆车的车长会控制在4.2米左右，并且整车重量会控制在1吨以内，使用1.0T发动机已经足够了。
目前日系小跑车普遍采用前置后驱的动力布局，用户想要买一辆中置后驱的跑车，则基本要上到保时捷718、路特斯Emira这个级别才行，丰田如果能推出一款入门级中置后驱小跑车，确实可以满足很多车迷的需求。至于大家关心的1.0T动力问题，这里我们可以用马自达MX-5做个参考。在海外市场，马自达MX-5提供一台131马力、150N·m的1.5L自吸引擎，但得益于仅990kg的超轻车身，它的0-100km/h加速仅需8.3秒，并没有比2.0L版本慢。所以采用1.0T发动机的丰田小跑车，性能上并不需要担心。更何况这种入门级的后驱跑车，从来都不是以直线加速作为卖点的，好开、好玩才是它们的核心竞争力。
车圈前沿
↓ 新款Model 3要来了 ↓
根据相关消息，2月下旬特斯拉上海工厂部分区域将进行停产改造工作，为即将到来的新款Model 3做好国产准备，甚至出于保密原因，部分工人是不能进入改造区域的。
按照特斯拉的计划，新款Model 3最快有望在今年4月份开始投产。从此前曝光的照片来看，新款Model 3整体造型不会有太大变化，主要针对前脸和尾部细节设计进行改动。不过在车身方面，新款Model 3有望使用一体铸造技术，可以减少车身零配件数量，提升生产效率和车身刚性。
新款Model S内饰
不过在内饰部分，从此前曝光的谍照来看，新款Model 3似乎并没有使用Model S同款内饰，因为新款Model 3的中控台依旧是纯平的线条，并非Model S那样在方向盘前方有一个突起，这也意味着新款Model 3依旧不会提供仪表盘。除了新款Model 3以外，还有消息称特斯拉将在3月1日发布全新入门级车型，也就是传闻中的“Model Q”，国产后售价大概率会低于20万，大家同样可以期待一下。
车喝玩乐
↓女子情人节送男友充电桩 ↓
在刚刚过去的情人节，不知道大家是怎样度过的呢？有没有送出或者收到礼物？这不，最近上海一位小伙就在网上晒出了自己女友情人节送的礼物。令人意外的是，这个礼物竟然是一个价值6999元的特斯拉充电桩！更重要的是，目前这位小伙根本没有买车，他的女友知道他喜欢特斯拉，所以送了他一个充电桩，想要以此来激励他好好努力，早日买车。不知道看到这件礼物，这小伙到底是该高兴呢，还是要感到压力倍增呢？
* 你觉得奥迪Q7还能重回巅峰吗？
奥迪q7怎么样值得买吗
值得。
奥迪城情执又根黑坏q7布局为5门7座SUV，将中大型SUV的霸气气质尽显其中。轴距2996mm，让车内空间更有优势。内饰造型，进入到车内，典型的奥迪来自气息铺面而来，内饰用来材质抗杨护因更高级，做工也更加精细，更显奥迪品牌的精益求精。同时它的内饰还配备了真皮座椅、真皮方向盘，深棕色木纹装饰的粉饰，展现出低调内敛的豪华之气。
奥迪Q7颜值在线、品质在线，向广大消费者展现出满满的实力，以及性能，是一款非常不错的豪华SUV车型，可以带领用户体验高端出行屋步方式。