标致雪铁龙集团-法国标致雪铁龙集团
原创，时间：2023-04-26 07:34:11
关于标致雪铁龙集团的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
法国标致雪铁龙集团
最初未合并的标致汽车公司也是世界十大汽车公司之一，作为法国最大的汽车集团公司，总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为ll万人左右，年产汽车220万辆。标致汽车公司是世界历史悠久的汽车制造商之一，所制造的汽车在法国乃至于全世界均享有极高的评价。
公司创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。它是当今世界上存活最老的汽车公司之一，居戴姆勒－奔驰之后，为第二，并且它是最老、仍在同一家族手中的一个公司。自1976年起，PEUGEOT购并了法国另一家著名的汽车制造商CITROEN成为规模庞大的PSA集团后，PEUGEOT汽车在汽车产业扮演更为重要的角色。1995年，PSA集团的营业额高达1,642亿法朗，汽车年产量为1,887,900辆，在法国汽车市场占有率高达30.2%，在全欧洲汽车市场亦有12%的占有率。PSA集团目前是法国境内第一、欧洲第三、世界第八大的汽车制造商。
1890年，阿尔芒·标致（Armand Peugeot）创造了标致汽车公司，在此之前，标致工厂只生产锯条、自行车和三轮车。189I年它开始涉足汽车领域并取得成功。在第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力，汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。
1915年，安德烈·雪铁龙创建了雪铁龙汽车公司，这是法国第一家采用流水线生产汽车的厂家。由于采用先进技术，因而在它刚成立仅仅第6个年头中，年产量即突破100万辆。在1924年和I931年，安德烈·雪铁龙组织了雪铁龙汽车“亚洲之行”和“非洲之行”，又称“黄色旅行”和“黑色旅行”，使雪铁龙汽车名噪世界，销量也随之大增。70年代，雪铁龙公司遇到财务危机，就在意大利菲亚特汽车公司想吞并它之时，标致公司凭借雄厚的财力外加一笔政府贷款，接管了危难中的雪铁龙公司。1976年 10月，两家公司完成合并工作，组成新的持股公司，称“标致-雪铁龙公司”（简称 PSA公司）。1979年，公司又改称“标致股份公司集团”，简称“标致”。雪铁龙加入标致后，成为标致集团的一员，但它仍然有很大的独立性，其经营活动仍然由自己把握。
在标致集团的经营中，汽车制造业务始终占有绝对优势。两家公司合并前，在标致的业务范围内，汽车占86%，自行车占6%，钢铁、工具和塑料占5%，金融和服务占3%；雪铁龙公司的经营则几乎全部靠汽车。合并后，集团制造汽车的能力大地加强了，约占营业额的90%。标致控制的公司和子公司约有200家。其中，分布于欧洲、非洲、东南亚和拉丁美洲的国外子公司约占一半，实现的销售额占60%左右。
标致雪铁龙集团
所谓“天下之势，合久必分，分久必合”，放眼当下，汽车行业也正经历着这样的变化和循环。
在过去的30多年，众多合资车企凭借先进技术和管理经验，在中国市场上收获了巨大红利，并进入到了不可一世的状态。
但如今新四化浪潮涌动，自主车企不断崛起，这些合资车企就变得没有那么能打了。渐渐地，位于二线的合资车企开始密谋“分手”，徘徊在边缘线的合资车企则陆续被市场淘汰出局。
而近日，汽车制造商Stellantis集团（旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、道奇、标致、雪铁龙、欧宝和DS等众多品牌）就陷入到了类似的局势之中。
据界面新闻等多家媒体的报道，在巴黎车展上，Stellantis集团CEO唐唯实表示，Stellantis集团正考虑在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产”的模式。
需注意的是，今年7月18日，因Stellantis集团与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis集团与广汽集团协商终止了本地合资企业（广汽菲克），此后Stellantis集团将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。
而当时，唐唯实也是用了“轻资产”这样的措辞来描述广汽菲克的退市，对此不少业内人士都持有“不排除标致和雪铁龙同样面临退出中国市场的可能”这样的观点。
但直到现在，Stellantis集团方也未作出相关回应。
不过，在中国市场，Stellantis集团旗下曾有神龙汽车和广汽菲克两家合资车企，如今广汽菲克正式落幕，仅剩的神龙汽车似乎也是“摇摇欲坠”。
据了解，神龙汽车成立于1992年5月18日，由东风汽车和标致雪铁龙集团共同出资组建，旗下共有东风标致和东风雪铁龙两大品牌。
就官方最新数据来看，截至10月16日，神龙汽车年内卖出了100600辆新车，且因“超过2021年全年，实现了连续23个月同比正增长”的表现，这份数据还被神龙汽车称为好消息。
但这个好消息，分量显然不够，两个老牌车企9个多月的时间一共才卖出10万辆车，比不上新秀哪吒汽车今年前9个月的销量，更比不上今年比亚迪的月均销量。
在这种情况下，即便神龙汽车想要与东风系和平“分手”也不足为奇。
不过，神龙汽车何时会与东风系分手，我们暂时还未有结论，但可以知道的是，悦达起亚已经赶在神龙汽车之前与东风系分道扬镳了。
曾经辉煌过的东风悦达起亚成立于2002年3月29日，由东风汽车、江苏悦达、起亚三方共同出资，年销量曾一度冲到了65万辆，但好景不长，不久后东风悦达起亚的销量就开始持续大幅度滑坡。
今年3月22日，悦达起亚与东风汽车为期20年的合资正式结束，东风悦达起亚汽车有限公司正式更名为“起亚汽车有限公司”。
且就目前来看，其旗下全系车型已把尾标更换为“悦达起亚”，各地经销商门店也已变更为“悦达起亚”的标识。
而在东风悦达起亚之前，东风雷诺也没有了。
其实，东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车于2013年成立的合资品牌，但因国内汽车市场下滑及公司经营不佳，其已于2020年4月停止了雷诺品牌相关业务活动。
更甚的是，除开东风日产和东风本田，近年来东风系余下其他乘用车品牌的表现都不尽如人意。
为此，东风系还重整了旗下合资车企的业务资源，比如东风启辰于2020年12月正式告别3年独立经营再次回归东风日产；
英菲尼迪于2022年1月正式纳入东风日产管理架构中，成为与日产品牌、启辰品牌并列的子品牌。
与此同时，其自主乘用车业务也在不断前进，如成立面向高端纯电市场的岚图汽车、高端电动越野品牌猛士等，但就目前来说，这两大品牌能否持续发展还需时间和市场的验证。
不难发现，单看乘用车业务的话，合资车企依然是东风系的顶梁柱。
但作为主力成员，东风日产和东风本田这两大合资品牌，近期也出现了后继发力疲软的状况，比如东风本田年内表现不佳，已掉出了乘联会统计的2022年9月厂商零售排行榜TOP15。
可见，战场上无常胜将军，汽车行业里也没有。若是东风还继续吃老本行、不从根本上作出改变的话，就会止步不前。但如今这世道，止步不前就是在退步。
标致雪铁龙集团旗下品牌
标致雪铁龙集团凭借其两大强势品牌：标致和雪铁龙，在汽车和工业领域取得了丰富的经验，并对未来几年的发展制定了三个目标：以环境、舒适、安全为宗旨进行实用性创新；拓展国际市场，提高集团销量；实现盈利，确保投资，保持集团的独立性。
为了实现这三个目标，标元站鲜微云致雪铁龙集团拥有世界级规模的工业设施，每年都会招募最优秀的人才。
标致雪铁龙集团是世界级知名的汽车制造商，位列全球500强企业前100位，其业务遍及世界150个国家。1976年标致和雪铁龙合并成立了PSA标致雪铁地刑评龙集团，随后于1978年收购了克莱斯勒欧洲子公司，这样，成立于1966年的标致股份有限公司持有两大汽车公司100%的股份。作为欧洲第二大汽车生产厂商，标致雪铁龙集团同时也是欧洲第一大轻型商用车生产厂商。
标致雪铁龙集团的起源可追溯到1896年，那年阿尔芒·标致(armand peugeot)先生创建了第一家公司。自那时普送名轮刻座事错起，标致家族一直是集团重要的股东。
标致和雪铁龙两个品牌在技术设备、行政管理和财务管理方面是统一的，在车型风格和产品种类展死方面双方是各自独立的。标致和雪铁龙两个品牌为满足不同消费者的需要不断推陈出新，生产风格迥尼激六只刘早异、美观、富有竞争力的车型。
法国当地时间2014年2月18日，东风汽车集团股份有限公司(以下简称东风)、法国政府、标致家族旗下控股公司和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)各方签署谅源突解备忘录。根据谅解备忘录，东七朝露孩信甲风和法国政府有意分别注资约8亿欧元入股PSA，此交易完成后，东风、法国政府与标致家族旗下控底毛群秋期收治办股公司将成为PSA并列第一大股东，三方分别持股约14%。