全新jeep大切诺基-全新Jeep大切诺基4xe
原创，时间：2023-04-29 08:00:07
关于全新jeep大切诺基的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
全新JEEP大切诺基L
年底之前普遍的优惠大约8万左右、
2007年克莱斯勒集团旗下jeep品牌正式向中国引进了三款车型，分别是jeep大切诺基、jeep指挥官、和jeep指南者。其中大切诺基称的上是中国消费者最为熟知的一款越野车，在4.7升和5.7升大切诺基上市一年之后，该系列3.7升车型与进入陆续货，售价却仅为40.99万。那么这款“入门级”的大怯懦在做工和质量上与高配车型是否又差异呢，下面我们就来仔细了解一下。 1.外观部分： 全新大切诺基在外观更加富有现代感与运动气息，与老款车型相比的确“年轻”了不少。不过车头部分依然承袭了jeep家族的特征——镀铬七槽进气格栅。不过3.7升大切诺基出于成本控制，省略了全车外观上的镀铬件。 近似于正方形的车尾有别于一般车型的设计，突出了大切诺基粗狂豪放的一面。相比车头部分该车在车尾各个部位的接缝明显小很多，并且也更加均匀。 3.7l大切诺基的轮胎是来自固特异的245/65 r17轮胎，对于城市路面和一般的越野需求都能够满足，但是根据不同越野路况这套轮胎并不能“通吃”各种路面条件。 较高的车身离地间隙减小了车辆托底和接触砾石的机会，但在越野路况下发动机和油箱下方的保护装甲则显得非常重要，作为一款越野车这也理应成为标准配置。 尾门可以单独打开车窗和整体打开，两侧分别备有液压支杆。但是无论打开尾窗还是打开尾门都需要比较大的力气。 3.7升大切诺基的发动机舱没有装饰盖覆盖所以显得比较凌乱，其中发动机盖与车体之间有一条明显的密封条，这除了与发动机盖上的隔音共同起到隔音的左右以外，还可以避免涉水时水汽进入到发动机舱里。 2.车门部分： 车身外侧车门把手颜色与车身相同拉手的开启比较轻巧，拉手质感也很好。但是由于车门比较厚重所以拉开车门需要一定的力气。 大切诺基在车门部分的处理比较细致，由于考虑到各种路况特别是涉水时的需要所以该车在车门下方特别增加了一个密封条，以防止水进入车内。而在门框部分也有三组密封条保证整车的密封。 车门内部的拉手比一般车型更靠下一点，使用上不太顺手。而且塑料材料的内侧拉手手触感觉也很一般，塑料感非常强烈。 与4.7升和5.7升车型相比3.7升大切诺基的内部饰件都采用了成本低廉的塑料材质。所以感觉上档次下降不少，触感也很一般。 驾驶席侧门窗控制区面板有金属材料覆盖，四门电窗按钮的阻力和力量回馈很到位，使用时感觉很好。 3.中控台部分： 中控台中央部分的装饰降档为金属材料，但是仪表盘的处理很细致镀铬圆环表盘非常间接做工很细致。 方向盘左右两侧分布了三组功能杆，大灯开关雨刷调节和定速巡航控制杆。这部分做工比较细致，但是仔细观察旋钮部分会发现有一点松散的感觉。 副驾驶位置的手套箱带有阻尼设计，打开时不会因重力自由下落。手套箱的容积也比较大能够存放不少物品。 3.7升大切诺基的音响系统能够读取dvd格式的碟片，但是全车并没有加装液晶显示屏，这一点会令车主比较困惑。音响和空调面板上的各项按钮和旋钮做工质量都很好，咩有松垮的感觉。 4.驾驶员区域： 四幅方向盘的外圈由真皮包裹细节的接缝处理比较细致做工不错，双手抓握时的感觉也不错。但是喇叭按钮位置比较靠中间，手掌不大的车主可能要单独腾出一只手来使用喇叭。 手刹握杆的处理也经过了真皮材料包裹，但是针脚被明显的设计在了上方看得见的位置，如果能够设计在正下方看不见的位置将会显得更加整齐。 在方向盘后方的转向柱上我们发现了非常明显的缝隙，这让我们对于该车的整体印象大打折扣。 3.7升大切诺基的变速杆面板是金属镀铬处理而4.7和5.7升车型为实木装饰，用料方面档次明显下降。不过亚光磨砂处理的变速杆握杆的抓握感觉还是非常好的。 刹车和油门踏板与常见车辆形式大致相同，但是该车的刹车踏板纹路明显更深更密，这也许是考虑到了恶略时脚步与踏板的接触，避免打滑影响制动。
全新jeep大切诺基
提到Jeep的新车推介体验环节，你会想到什么？那一定是它们从容驰骋于崇山峻岭、穿越蜿蜒河道时的健硕身影。不过这一次，情况却大不相同——全新大切诺基4xe让我们对Jeep品牌的未来发展方向又有了崭新的认知。
在Jeep品牌的诸多SUV中，大切诺基毫无疑问是各项属性最为均衡的那一款。还记得2018年1月品牌举办的“喀纳斯Jeep 4x4探秘行动”中，我们需要在全系车型中挑选一款用来完成从新疆布尔津至禾木村的穿越任务。看着新闻中未来几天中到大雪的天气预报，我和朋友义无反顾地“抢占”了车队中为数不多的几台大切诺基之一。在强悍的野外通过能力之外，大切诺基在驾乘舒适性与冬季配置方面的完善是我们最为看重的，毕竟这段路途在大雪的覆盖下极为艰险，但大切给了我们充足的信心。2021年10月，Jeep Trailhawk®家族穿越京西至美秘境活动中，我依然义无反顾地在诸多国产Jeep和牧马人的包围中选择了大切诺基Trailhawk®，无论是之后的丛林穿越还是黄昏的峡谷水路挑战，大切诺基Trailhawk®都暖心地照顾到了我们的乘坐并且对艰险路况的征服也依然从容不迫，你甚至可以驾驶它无视路况尽情撒欢儿。基于这两段缘分，我对于大切诺基的感情比Jeep品牌的任何其他车型都更要深厚。不过，随着汽车智能化、电动化的普及，已经在市场上服役10年有余的WK2这代大切诺基已经无法再与如今同级别的其他中大型SUV抗衡，除了引以为傲的四驱技术，大切诺基到了急需更新换代的时刻，这也是彼时我在撒欢儿之余最期待的事情。这一等就是1年的时间。2022年，Jeep对中国区的战略进行了一定的调整，它们可以集中精力去做自己最擅长的事情——强化大切诺基和牧马人/角斗士在国内市场的影响力。今年1月中，当接到全新大切诺基4xe的静态品鉴活动邀请时，我知道我们再续前缘的时刻终于到了。只是，丰富的静赏环节令我有些摸不着头脑，有必要么？答案当然是肯定的。在上海电影集团古色古香的院子内，一台全新的大切诺基正静静地停在标志性古树的下方，散发着无尽的魅力。
与如今在售的WK2相比，全新一代车型肉眼可见地变得更加时髦，但你却又很难说出它为什么会给你带来这种感觉，这就是Jeep设计师的出众之处。他们在设计换代车型时依然要遵循品牌80多年传承下来的精髓：比如经典的七孔格栅、梯形轮眉、方正的车身形态等等，留给他们天马行空的机会其实并不多。不过，在全新大切诺基上，设计师却通过巧妙的手法让新车看上去更加符合这个时代的审美。他们将七孔格栅加大加宽，让车头看上去更具有征服一切艰难险阻的气势。
较低的腰线和宽大的车窗是新车整体气质提升的关键之处，它不仅能让更多光线射入座舱，使驾驶者的视野得到提升，同时SUMMIT版标配的亮黑色车顶以及A、B、C柱更是让新车有着如今流行的对冲之美，与银色的车身搭配起来尽显潮流风范。
细长的LED尾灯组相比WK2更显精致，设计师还为它们营造出了贯通式的效果，令全新大切诺基拥有了更具辨识度的身份特征。
拉开车门，WK2那套相对守旧的内饰风格已然消失不见，取而代之的则是一套充满了豪华质感的全新座舱。仪表台、门板、座椅……触手可及的地方都被高级的PALERMO真皮所包裹。
其中，座椅还采用了Art Deco装饰艺术主义经典的钻石双菱形格元素，搭配精致的绗缝工艺，并完美配备加热、通风、按摩功能，深刻诠释了Jeep品牌对于豪华中大型SUV的认知与理解。
在屋内的高定皮艺鉴赏环节，我们了解到它采用的均为顶级粒面浸染真皮，经过精细鞣制之后，再由纽约北部阿迪朗达克山脉附近的工匠采用半苯胺工艺进行涂饰，以最大程度展现真皮本身的自然质感和细腻纹理。随着时间的推移，车主的日常使用将给它带来最“自然”的外观改善。桌面上不同颜色的皮革切片和制皮大师的讲解令我们受益匪浅。
除了出众的皮质，全新大切诺基车内还使用了北美甄选胡桃木装饰、黑色钢琴漆面板以及银色饰板，它们与PALERMO真皮一起为车内营造了丰富的材质层次感。
当乘客拉开副驾驶车门时，仪表台侧面银色饰板上那淡淡的“SINCE 1941”字样也会令你对Jeep品牌再次升起敬畏之心。
音响系统无疑是一台豪华车内最不可或缺的部分，它决定了我们在旅途中听觉享受的水平。全新大切诺基并没有采用我们熟悉的那些车用音响主机厂，而是首次将源自美国纽约州的麦景图McIntosh高端音响引入了车内。对于这次合作，音响方也非常重视，它们派出了团队驻场共同参与设计研发，针对座舱空间提供专属设计与调校方案。对于全新大切诺基而言，团队结合了12个最优声场点的测算，为乘客提供19个扬声器，950千瓦的功放功率可以带来剧院级的高保真音效表现。
同样，在一间屋内，麦景图专门为大家带来了一套价值25万元的音响装备，包含CD播放机、功放机以及影院版的双立式集成扬声器单元，它们各包含4个低音单元、10个中音单元和1个高音单元，无论古典音乐还是爵士乐，效果都无与伦比，特别是功放面板上散发着悠悠蓝色背光的两块VU指针表令人印象深刻，这种非常古典化的设计也是麦景图重要的特征，也可以说是麦景图产品的标志。
回到全新大切诺基展车中，当车辆通电之后，中央10.1英寸触控屏的“麦景图”菜单中迅速模拟出了这个画面，指针会随着音响实时功率的变化左右轻柔的晃动，令人很快就沉浸于这一方经典之中。
除了上段提到的中央10.1英寸屏幕外，全新大切诺基还提供流媒体后视镜和平视显示系统，并且也终于换装了10.1英寸的全液晶仪表，另外车主还可选装10.25英寸的前排乘客交互式显示屏。后者对于如今的自主品牌新势力车型来说已经不再新鲜，但对于Jeep来说。天知道它们下了多大的决心去做这件事情。好在，Jeep对于内饰的设计还是有着自己的原则，它们不会突兀地将数块屏幕就那样架在仪表台上并取消实体按键，而是先进行内饰线条的设计，再将屏幕有机地融入其中，保留一定数目的常用实体按键，让车更像是车而非大号的电子产品。如此，前排乘客交互显示屏在不工作的状态下就完美地隐藏于黑色钢琴漆面板中，很难被人所关注到，我想这样的数字化程度对于Jeep品牌来说已然是很大的飞跃。
另外，全新大切诺基还特意为我们展示了香氛系统的制作过程并鼓励我们每名参与活动的人员亲自完成。在制作的过程中，我了解到它的香氛由海盐、烟草、雪松、皮革以及琥珀香味组成，也就是我们常说的前、中、后调，将它们按一定比例混合之后，就能够得到独属于全新大切诺基的香氛味道。不得不承认，如此环节真的令我大开眼界，加上之前对于皮革、音响的独立分屋体验，令我恍惚间甚至以为到了宾利、劳斯莱斯等奢华品牌的活动现场。这场浸润着我们五感的“盛宴”令人耳目一新，并且要比之前每次活动单纯的野外穿越更能展示新时代Jeep的发展方向。
当然，越野能力对于全新大切诺基来说如今已经属于常规节目了。它标配主动式双速分动箱，具备可提供2.72倍扭矩放大功能的越野4 - LOW低速四驱模式；提供四轮独立空气悬架，支持车身高度在106毫米范围内的五级调节。车内，这些功能分布在精致的换挡旋钮两侧，以拨杆的形式呈现：左侧为岩石、沙地、雪地、运动等驾驶模式的选择，右侧则为手动五级车身高度调节。28.7度的最大接近角、28.4度的最大离去角以及21.2度的最大通过角使得一切尽在你的掌控之中。
基于Giorgio平台打造的全新大切诺基在公路方面的能力亦不可令人小觑，先期引入的车型将搭载牧马人同款4xe PHEV插电式混动系统，输出功率达375马力，扭矩为637牛·米，百公里加速时间仅需6秒。
你可以通过位于仪表台最左侧的控制区在电动、混动和电量保持三种混动系统工作模式下任意切换，以匹配当时的驾驶场景。P2混动结构令全新大切诺基可以在纯电模式下完成越野路况的挑战。另外，新车还并配备了电子自适应减震器，保证了它能够对应自己豪华中大型SUV身份的公路驾驶质感。在驾驶过程中，标配的ACC、LCA、AEB等L2辅助驾驶功能以及360度环绕影像、夜视系统等都能为你在任何路况下提供充足的安全保障。
在活动尾声，我还与Jeep（中国）的产品端人士进行了一番交谈，他表示在这个智能数字化时代，Jeep品牌的产品策略也会发生一定的变化。你很难想象在数年前，一款全新产品的引入会首先为大家带来混动车型而非燃油版，如今这一切看起来就非常顺理成章。4月份，全新大切诺基将用行动展现自己在豪华、数字化以及越野方面的全新能力，并且燃油版车型也会陆续引入，敬请大家期待并关注我们的后续报道。
文/裴雷 图/裴雷 Jeep
全新Jeep大切诺基4xe
2月11日，全新Jeep大切诺基4xe正式开启预售，起订价65万元。新车作为大切诺基的插汉局电式混合动力版本，动力方面将会有全新的表现，同时从海报上来看，这款车的配置也比较豪奢。不过就算如此，孙贵想蛋某居很多网友也感叹于全新Jeep大切诺基4xe的定价之大胆，并直言：“还是没从广菲克的故事中学到教训”。
外观方面，全新Jeep大革仅职切诺基4xe的设计和燃油版全新大切诺基如出一体福设销辙，经典的七孔格栅在这款车上变得更具横向张力，前后修长的灯组也凸显出明显的豪华元素，同时双色车身的设计也有不错的时尚感。
整体来说，如果是作为一款常规的豪华SUV，全新Jeep大切诺基4xe的设计并不算出众，但是考虑到这是一款Jeep，那这款车的已经很注重外表的打造了。
进入车内，可以看到全新Jeep大切诺基4xe在极力的营造科技感和豪华感，最终结果不能说完全无效，但只算是达到部分目的。
具体来看，液晶仪表、大尺寸中控屏、旋钮换挡机构配合经典木质装饰确实看着跟上了时代，但要和高端豪华扯上关系，只能说是开玩笑了经机茶川冲号段准，偏向保守的中控台布局让它单从视觉上来说甚至和20万级的国产SUV拉不开差距。
新车在动力方面也是喜节热研无训线忧参半，首先插混系统肯定会让这款车的驾驶质感和经济性有更好表现，但是这套动力第省系统的数据并不突出。
全新Jeep大切诺基4xe搭载2.0T涡轮增压发动机和两台电机，综合最侵静盐跟超夜气底歌血专大功率280kW，最大扭矩为637N·m，匹配的是8速自动变速箱，纯电续航里程仅为48km，总续航里程预计为708km。
总即味工变据胞吧投过低的纯电续航里程是这台车明显的短板之一，喜婷另48km的成绩可能在国内连绿牌都上不了。当然了，也不是说一定要那块绿色牌照，而是指这样的水平在当下已经是很落后的水平了。在实际用车层面，48km的纯电续航配合大尺寸车身在算上折损，真跑不了多远。
必须要说的是，全八毛专划节令材械派练的新Jeep大切诺基4xe的配置表现也许会比较厚道，同时其越野能牛的增叶客力在同级别中也是比较少见，不过这大概并不能案菜药宗石院率统支撑得起它65万元的预售起订价。要知道这个价格已经差不多可以买到3.0T的奥迪Q7和2.0T的宝马X5L，这两款才是大多数人的选择，未来优惠到和沃尔沃XC90相同的50万级或许才是全新Jeep大切诺基4xe的真正舞台。
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