三亚二手车-三亚二手车迁入标准
原创，时间：2023-04-30 14:34:11
关于三亚二手车的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
三亚二手车迁入标准
2016年4月1号以后全国实行尾气检测国五标准，外地车迁入必须符合。
同时有的地区还有年限限制。
比如：济南的迁入标准是:车辆注册年限在5年之内，尾气实际检测达到国四（即将国五标准）
再看看别人怎么说的。
09年10月份的福田蒙派克排放是国几，可以从外地过户到武汉吗？
三亚二手车
1月30日中午，海南省三亚市天涯区凤凰村一停车场发生火灾，过火车辆达67辆。现场目击者向极目新闻记者介绍，现场发出连续爆炸声。据悉，起火的是新能源客车，30日14时29分，现场明火被彻底扑灭，火灾原因和财产损失正在调查、统计中。
比较庆幸的是，停车场附近没有人员，否则，后果更为严重。要知道，新能源汽车中，风险最大的是电池，尤其是前些年制造的新能源客车，电池的体积更大，一旦爆炸，威力和危害也更大。因此，对此次废弃新能源汽车火灾，决不能掉以轻心，而要全面调查，弄清原因，追究相关人员责任。如果是故意纵火，还要依法追究刑事责任。
近年来，在大力发展新能源汽车、普及推广新能源汽车、广大居民积极购买新能源汽车的同时，一些围绕新能源汽车的负面新闻也不时出现，特别是大量废弃新能源汽车停放在空地上无人过问，形成一个个新能源汽车“废弃场”，甚至被称作废弃新能源汽车“坟场”，少则数十辆，多则上百辆，给地方政府带来了很大的工作压力。如杭州市政府就成立了联合调查组，专门负责废弃新能源汽车的处置工作。否则，城市多个空地都变成了废旧新能源汽车的停车场，且长期无人处理，不仅占用了停车场资源、土地资源，时间长了，也可能会出现不该出现的危险。就像去年的大热天一样，万一引发火灾，电池出现爆炸现象，就难免会造成严重后果。
此次三亚出现的废弃新能源汽车火灾事故，看似一次火灾，实则是一个需要引起重视的社会问题。因为，这些废弃的新能源汽车，很多是2012、2013、2014年期间投放市场的。那时制造的新能源汽车、特别是新能源客车，车辆质量不高、电池续航里程不长，如果按照实际价格，每辆车的价格都会达到近百万。但是，由于政府补贴力度大、比例高，很多企业都紧急推出新能源汽车项目，目的就是拿政府补贴，甚至出现了骗补现象。
而地方政府为了发展产业，吸引更多投资者投资新能源汽项目，并争取上级补贴，也要求公交公司、国有企业、汽车租赁公司等购买新能源汽车，让投资者增强投资信心。因此，那段时间投资新能源汽车的投资者很多，投资效率则很低，政府补贴并没有真正发挥作用。随着电池使用寿命到期，更换电池价格太高，加上新能源汽车技术更新速度加快，高质量新能源汽车大量面市，此前购买的新能源汽车，只能被淘汰。
如果说燃油汽车到了一定年限和行驶里程后，还能当二手车卖，还有人愿意接手的话。这些电池到了报废期的新能源汽车，是不可能找到买家的。因此，只能报废。问题是，很多单位一批购买了几十、上百辆新能源汽车，全部淘汰，如何处置就是一个问题。为什么城市周边会出现大量新能源汽车停放在空地上长期无人过问，说到底，就是等待或倒逼政府出台处置政策。因此，首批购买新能源汽车、特别是新能源客车的单位，如今都面临这个问题。特别是新能源汽车租赁公司，处置废弃新能源汽车的压力更大、矛盾也更多。
三亚的这次火灾事故，实际是给地方政府提了一个醒，那就是对废弃新能源汽车的处置，必须放到工作的议事日程，不能再被动等待。毕竟，新能源汽车的数量是很多的，淘汰的新能源汽车也会越来越多。如果没有有效的处置办法与载体，不搭建废弃新能源汽车的处置平台，废弃新能源汽车会成为城市的一道难题，也会成为一个个安全隐患。
可以预料，三亚方面一定会对此次废弃新能源汽车失火原因进行调查，并依据调查情况进行责任认定。关键是，要弄清楚这些废弃新能源汽车的“主人”到底是谁，为什么停放在这里，为什么不妥善处置。要知道，这些新能源汽车，各级政府都投入了大量补贴资金，到头来，还要政府来处置这些废弃的汽车，那拿了补贴的汽车生产企业和购买者呢，他们的责任在哪里呢？至少，应当负责看管吧。不然，发生不良后果，就要追究相关企业的责任。
也有网友怀疑，这次废弃新能源汽车火灾事件，会不会是一起骗保事件，亦即将这些废弃的新能源汽车烧毁，然后去保险公司要求赔偿。如果真的如此，倒也简单了，不仅可以追究相关单位的保险诈骗责任，还可以追究其破坏交通工具罪、放火罪，数罪并罚，刑责还不轻呢。因此，必须全面调查，彻底弄清楚火灾原因，进行准确的责任认定。（谭浩俊）
三亚二手车交易市场在哪里
二手车在金鸡岭或荔枝沟都有。价格根据型号款式而定。
市内的摩托车在解放2，3路都有。二中附近。
雅马哈的女装车在实验中学附近有销售