特斯拉电动车-特斯拉电动车价格2023报价
原创，时间：2023-03-29 21:34:18
关于特斯拉电动车的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
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毫无疑问，近些年国内的各大新能源车企都在自家的产品上往高品质、高端化路线上努力。但特斯拉似乎想要中高端市场全部拿下。
2020年的特斯拉电池日上，马斯克曾表示，他们计划在三年后造出一款2.5万美元的新车型，两年已经过去，关于这款2.5万美元新车的消息似乎并不多。终于媒体们坐不住了，在一次专访中，有媒体询问特斯拉投资者关系主管马丁·维查关于这款新车的消息，马丁·维查表示：特斯拉希望推出一款更让人负担的起的电动车。而且在推动自动驾驶出租车服务之前，特斯拉也确实需要提供一款更便宜的电动车，该车型的价格预计在16万人民币左右。
有了马丁·维查的这段表态，喜欢特斯拉，又口袋比较紧缩的特斯拉忠粉们似乎又有了更多的期待。
不知道全球其他地方的用户对于特斯拉的容忍度如何，但国内用户对于特斯拉可以说是抱着相当大的容忍度了，一来，特斯拉确实在智能高科技、智能驾驶方面具有自己的技术优势和产品竞争力，二来，作为美国品牌，特斯拉在国内本身就比国产品牌具有优势。但随着特斯拉自动驾驶方面问题频出，加上国内新能源品牌技术实力和产品竞争力的不断提升，特斯拉在国内市场的优势正在不断缩减，这点从销量数据上就可以看出端倪，今年上半年，比亚迪刚刚抢走特斯拉销冠的位置，尽管特斯拉在全球范围内用户非常广泛，但作为主流消费市场，拥有基数庞大优势的中国市场依然是特斯拉非常看重的。
特斯拉迫不及待需要拿出一款能够迅速带来销量增长的车，这款车必须要是基数庞大的普通消费群体都能消费的起的，只有走量，才能带来根本上的量变，而不是受限于售价更高的高端路线的。
另外，高端路线确实已经越来越拥挤，蔚来、小鹏、理想近期推出的新车型ES7、G9、L9走的都是高端路线，车的价格在30万-55万之间，另外阿维塔、智己等一众传统车企和互联网造车的定位都走的高端路线，竞争这么激烈的情况下，高端市场受限于支付能力本身用户群就比较窄。所以，不得不说，特斯拉新车型定位中端市场确实是一个不错的战略选择，如果产品竞争力表现不算太差，应该会非常好卖。
特斯拉电动车价格2023报价
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3月1日，汽车行业迎来的第一个王炸不是某家新能源车企惊人的交付数据，而是造车新势力零跑汽车推出的角确娘苏2023款新车：新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版。其中，C11增程版的价格下探到14.98万元，市场竞争力骤经审刚田蒸伯互然飙升。
在过去几个月处于沉寂状态的序尽先顾到零跑，能否靠开年这个王炸再次起飞，目前暂不得知。个段能愿凯不过可以肯定的是，零跑这一声枪响，无疑是向各大车企掀起价格战的宣言，2023年的新能源汽车市场究竟有多内卷，很快就会呈现。
011月车市遇冷，新能源汽车乏力
2023年，新能源汽车市秋场的整体趋势依然是高增长，只不过增速会有所减缓，无论是新势力还是传统车企，在今年都会持续发力。
比如蔚小理，产终响项项值族孔卫品矩阵不断完善，小鹏、蔚来的喜问大稳鸡春角劳毛另车型改款越来越频繁，理想汽车甚至放弃了靠爆款走天下的路线，一口气发布了三款SUV，试图扩充自身品牌的用户规模。哪吒、零跑更是迅速押注增程式电动车，以期在销量上稳住手中的盘子。
比亚迪持续布局新品牌，从中低端到豪华品牌全线打通，9.98万元起的秦PLUS DM-i，更是将刀子捅进了合资溶至居磁尔诉星父激故系燃油车的心脏；吉利推出的定位15-30万元中高端新品牌“银河”，也搅得湖水不再平静；长安颇有危机感，而长城则不慌不忙地推出插混和纯电车型。
1月份，乘用车市场零售129.3那时第附烧万辆，同比下降3轮间煤曲实留批光7.9%，环比下降40.激七才况评4%，整个行业损失惨重。而对新能源汽车企业而言，也是胡决体狼藉一片，大多数观够统田外动车企都陷入了环比下滑的尴尬境地，虽说2月份回暖是板上钉钉，但内卷的2023年还是给车企蒙上了一层阴影。
在经历了1月份乘用车市场传笔且父卷走的“大撤退”和以特斯拉为首对好发广获刘未确环的新能源汽车降价潮之后，市场对2023年车市的看法普遍偏于保守。按照中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的观点，今年电动车增速将从接近100%降到30%-40%，插电混动和增程式电动车的销量呈上升趋势，未来在新能源汽车中的占比将提升至30%-35%。
与此同时，动力电池也将迎来产能过剩，增长率也会从150%下降一半左右。目前电池级碳酸锂等原材料价格持续下跌，不久之后也会拉低电动车的价格，加大电动汽车行业内卷的趋势。车企们的2023年，看起来并不好过。
02各地补贴政策来袭，2023年车市能否保持向上？
2022年，我国汽车销量达2686万辆，同比微增2.1%。其中，新能源汽车对整个市场的拉动效应最为明显，销量为689万辆，同比增长93.4%。但随着新能源汽车补贴的取消，1月终端市场的低迷，市场对2023年车市的预期不容乐观，这也迫使各地不得不采用手段刺激汽车市场。
今年以来，包括上海、浙江、河南、山西、山东、重庆、天津、吉林、海南在内的地区都出台了汽车消费政策，主要以消费补贴和发放消费券的方式进行，补贴金额在2000元-10000元不等，也有采用增加购车指标的方式。
随着1月份春节假期过去，2月份车市也逐渐回暖，加之各地春季车展的开幕，地方消费政策的落地，市场终端的客流量明显回升。但无论是消费刺激还是市场驱动，对消费者的决策影响相对有限，最关键的还是产品本身有足够吸引力。
零跑汽车新车降价，可以视为原材料成本降低在终端市场的传导。在此之前，电动车价格普遍偏高，15万以下没有选择的余地，产品的性价比较低，且续航焦虑比较明显。
现在，比亚迪和零跑开了个好头，分别跌破了10万和15万元的价格底线，产品的性价比诚意满满。其余车企是否跟进，决定了今年车市能否更进一步。
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编辑：辛幼安
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