75万左右
前言
这篇文章,基于自己过去5个月和5千公里的用车体验。如果你想了解下COOPER S 的驾驶感受,或者想了解这台车的来龙去脉,此文一定有所帮助。
在诺诺工作四年,接触过的车也不少,我也相继拥有过8台车,但要说驾控乐趣,在20万元这个价位区间,能和COOPER S叫板的车型不算多。毕竟它是MINI,是宝马旗下的产品,驾驶性自然差不了。开起来真的像大号卡丁车,底盘邦邦硬,转向力矩大、回中力强,排气还能“啪啪啪”放炮!即便和小钢炮鼻祖高尔夫GTI相比,我觉得它也丝毫不弱。
正文
这台车是2022年4月下旬在北京站购买的,我第一次看到车辆信息是在收购同事的朋友圈,个人一手车,四年车龄,2万公里,原版原漆。而且颜色是墨绿色,也可以称它为牛津绿,颜色稀有。虽然文案只有短短几句,但我断定这台车的车况,差不了。
我买的这台COOPER S没有哈曼卡顿音响以及自动空调,但它却选装了不少实用的配置,如下:(排名按照我认为实用性由高到低)。
无钥匙进入。我超级喜欢的配置,即便是高配的款型也很少有!!!倒车影像。实用性无需多言。座椅加热。冬季佳品,往后天冷了,用处会越来越大。抬头显示。不用低头看行车信息了,时速、定速巡航、限速信息等都会显示。防碰撞预警。这个功能比较鸡肋,在市区驾驶几乎用不到。高速时如果你快速靠近前车它会给你“滴滴滴”的提醒,抬头显示和仪表也有出现一辆红色的车,来警示你。而且,你与前车的速度差越大,提示的提前量也就越大。如果你开车瞌睡了,说不定还真能避免不少损失。这台车是2016款 2.0T COOPERS,济南牌照,前车主也是济南生人,但他定居北京,因为北京的限行规则,所以这台车开少停多,这也解释了为啥车子行驶里程那么少。
后来这台车从北京托运到了青岛,落户在我女朋友名下。我拿到车的时候保险、保养、审车等都该做了,花钱的事一样没跑掉。
所以大家如果遇见二手车带有大半年的交强险或者刚做了整备啥的,千万要把握住,这样优秀的前任车主真的不多……
在青岛办手续,咱们也不熟悉,一切都是找代办,做完手续,又叫代驾把车开到我女朋友家附近,一个商场的地下车库停了下来。本来可以免费停在路边或者小区的,但是担心被剐蹭,所以还是选择了地库。
往后的日子,我就只能通过视频看看这台车了,半个多月去发动它一下,我女朋友去车里面坐一坐。车身上的灰落了一层又一层,逐渐的连挡风玻璃上都落满了。
直到6月底,去青岛不再需要隔离了,我才姗姗来迟去见她第一眼——嗯,我说的是车,不是女朋友。
外观真的风尘仆仆呀!好在内饰没有异味,甚至还有一丝丝的香味。对了,补充一点,虽然这台车一手户是在男士名下,但实际用车人是他太太,我还在车内发现了水彩笔,应该是她家宝贝的。
晚饭时给它洗干净了,这下顺眼多了。牛津绿的颜色还真的挺好看,感觉比常见胡椒白、黄色、红色等都要更好看一些。之前没见到车的时候我还在想要改装米字旗尾灯和JCW的尾翼,但是见到实车后感觉现在的状态也蛮好的,尾翼虽然没有JCW夸张,但是也足够大,尾部整体的线条很顺眼。
在青岛没待几天我就开车回上海了,这是我第一次开MINI跑长途,体验还是很神奇的。
MINI的底盘硬邦邦的,避振器的阻尼很大,而且行程很短。青岛城区里面很多路路况其实一般,遇见坑洼,整台车颠簸得还是很严重的,但是相比于城区高速的路况更好一些,底盘反馈出来更多的是一种韧劲,实话实说还挺舒适的。
从青岛到上海开车将近750公里,8个多小时的车程,开下来感觉腰并不酸。反而是小臂比较累一些,这台车转向力度比较重,中心感很强,虚位很少,细微的转向输入就能带来明显车身反馈,所以我第一次开这台车的时候,经常去修正方向,开起来有点较劲。但是这5千公里行驶下来,我已经完全适应了它这种调性。后来我从青岛开回上海,由于下雨和堵车,开了10多个小时,感觉并没有那么累。
另外要讲的就是油耗——高速油耗。110km/h的速度下平均油耗在5.5升每百公里,还是很低的,一箱油能跑700公里。但仅限匀速行驶哈,暴力驾驶的话油耗就高了。十一黄金周返程上海,一路上油门踩得都比较狠,再加上下雨轮胎滚阻很大,跑出了7升的高速油耗。
我开长期油耗在9升以内,对于一台2.0T的车型来讲,其实还可以。我自己开车的话不太关注油耗,开得爽就行。遇到隧道喜欢用运动模式+手动挡,收油就能听到“啪啪啪”的回火声。哈哈,这是国五车型的专属,也是属于我的驾驶乐趣。
回到上海之后第一件事就是给这台车做个保养,用的是壳牌5W-30欧系专属机油,更换了机滤和空调滤,空气滤我看了下还挺干净的,短期内不需要更换。
这台车是22000公里时候做的保养,到现在开了4500公里,按照官方一万公里保养的标准,距离下一次保养还有5500公里。而且宝马的二手车过户后都能回店免费保养一次,这台车后过户给下家三个月之后,还能去4S店做一次免费保养。
当时做保养的时候我检查了下底盘,非常规整。前车主还加装了金属的下护板,也能更好的保护油底壳。
检查下来,这台车竟然连四轮定位都没做过。目前轻微向左跑偏,开起来感觉不明显。
我们给这台车重新做了四轮定位,这样就能完全解决跑偏的问题了。
这是这台车的保养提示贴纸,你们能看明白嘛?
它的含义是,到2021年5月份或者23966公里之前做保养,以先到者为准,这证明车主已经2年没做保养了,但是这两年时间只跑了8000公里。
保养记录显示,这台车在13000公里的时候,在4S店更换了火花塞和汽油滤芯等,这很明显是过度保养了。像我之前买的4系也是如此,女士用车,对于保养根本不懂,人家一通忽悠之后就有了焦虑感,焦虑感起来了,那各种项目自然就安排上了。
这台车的保险杠有轻微的划痕,我拿到手之后做了局部的喷漆。调漆用的是原厂配方,喷完完全看不出色差。
轮毂的边缘有划痕,我也进行了翻新。不翻新也完全能开,其实也不明显,但是这就是我对车的态度——方方面面都力求完美。我对我买的车都是如此,我新买的5系也是一到手就保养、修整全安排上,精洗也不落下,这样开起来才更放心更舒心。
这台车在上海待了有半个月的时间,完成了一系列的整备。7月中旬我又把它开回了青岛,在青岛玩没有车太不方便了。
往后的时间,它就是我在青岛的代步工具,如果不受疫情影响的话,一个月能开上7天的时间。而其余的时间,它就静静地停在车库里。
等到2022年十月一假期,我决定把它卖掉,便把它开回了上海。
从买车到最后卖车,满打满算我开了只有将近一个月的时间,共计行驶5500公里,其中青岛-上海跑了三趟,2200多公里,青岛到德州往返两次,超2000公里,再加上一些短途的高速驾驶,纯高速道路超过4200公里。
这台小MINI在青岛留下了1300公里的足迹,它带我们去石老人露营看日出,去灵山岛看日落,去滨海公园赶海挖蛤蜊,去连三岛抓螃蟹,去第三海水浴场游泳,在八大关漫步,去感受金沙滩柔软的沙质……唯一的遗憾就是没有去崂山景区,没有走环海路。
我们也欢迎大家夏天来青岛玩,哈啤酒吃海鲜,而且青岛的夏天也并不热,只要有风就是凉爽的。近期八大关的景色也很好,欢迎来打卡拍照!
现在,我们再来看看这台车的细节吧!
机盖上不仅有开孔,还有隆起,类似于宝马的M-Power。
上车踩下刹车踏板,启动按键就会呼吸般亮起。
运动模式,外圈呈现红色,普通模式是黄色,经济模式是绿色。
后备箱原本有全包围的垫子保护,所以成色很好。
最后我来讲讲我为什么喜欢F底盘的MINI COOPER S。因为我觉得相比于R底盘的车型来讲,它更加的现代化。
转向依然是指哪打哪,B48的发动机动力够用且动力总成稳定,相比于R底盘更舒适更安静,IIHS的碰撞也终于拿到了全优的成绩,被动安全配置也全部配齐,即便是后座也有侧气帘保护……可以说,这一代的车型是全面进步了!
R底盘的优势就是更加经典、更加纯粹,坐姿也更低,由于年限长,二手售价也更低。
卖掉这台车我挺不舍的,这是一台非常小资的车,一台驾驶乐趣爆棚的车,我很喜欢它。但人生苦短,要体验的车还有很多,不能在一台车上套牢。
这台车目前已经售出,购车者C先生也是MINI的拥趸。听他讲,来看车之前还专门看了《偷天换日》。
他关注了好几台自营的MINI,但是都没抢到。所以听到这台车的消息,趁着还没上架,抓紧来看一眼。试驾了一圈,对这台车很满意,于是直接拿下!
望C先生用车愉快!诸事顺心!
我这里的行情,日本。你说的老款应该是98年之前的吧,感觉那里是个非常大的分水岭。老款的价格大概是3W-7W左右,看成色。一般都跑了8w公里左右。新款的普通版本二手价格大概是10w-15w(条件:跑了2w-5w公里左右,没有外伤,一切正常),毕竟普通版本的是mini cooper在日本的售价还不到20w。mini cooper S(运动版)的二手价格是1请5w-18w左右。好像mini cooper没有天窗版吧?是有敞篷的,价格在20w左右,成色当然很新。亚否认甲壳虫这边常见的只有新版,老版的甲壳虫很少见。左舵般刚的价格甚至低到5W左右。正常价格在7-10w,感觉比MINI COOPER便宜了一段。甲壳虫的敞篷版本大概在12-14w左右。希望能给你一个参考。我最近打算买第二部车,如果在MINI COOPER和甲壳虫里坏哥异控音至级践面选,国内价格如果接近的话,毫端玉不考虑去选择MINI COOPER。祝你早日找到宝驾。