比亚迪f0怎么样-比亚迪f0怎么样耐用吗
原创，时间：2023-04-22 03:00:12
关于比亚迪f0怎么样的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
比亚迪f0怎么样耐用吗
不怎么样，像个劣质的玩具，内饰塑料感极强，做工粗糙，而且所有按键一点弹性都没有
还不错我买了一年多没出什么毛病最快开过160油耗也可以接受
我买了 买的第一天轮胎的螺丝就掉了 幸亏当时已经回家 不过他们服务态度还不错 小毛病倒是没有 不过有时候一档不好挂上去 空调我觉得还好 没有那么差 噪音确实有点大 照他们公司说的 因为车子安的是赛车的发动机 所以声音会大一点 现在买了有一个月 感觉还可以``
中看不中用 操控不太灵活
比亚迪汽车的质量在这个价位中应该算是佼佼者了；同时市场占有率比较大、性价比高这是它最大的卖点与特点；
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
质量确实不怎么样，但是价格在那啊！3.69W你想买像10万一样的质量吗，不可能嘛！
重要的是他是代步车，节油。
比亚迪f0怎么样
作为一个80后，见证了国产汽车从无到有，从弱到强的发展历程。记得还在上学的时候，奇瑞QQ就是自己的奋斗的目标，那时候的目标很简单，能开上奇瑞QQ就满足了。当工作以后，比亚迪F0已经取代了奇瑞QQ的市场地位，就这样，人生第一辆车选择了比亚迪F0。
在微型车还占市场主体的时候，F0的性价比高，购买门槛低，小巧的车身造型时尚，但是内部空间却很大，1.0的排量也非常省油。就是当时最理想的选择。在F0陪伴的近10年的时间，蛋蛋任劳任怨，皮实耐用。
当换车提上日程的时候，首先还是想到的比亚迪，因为F0几年的使用让我对这个品牌还是有信心的。这个时候秦plus DM-i来了，可油可电，可以挂绿牌，7.3秒的百公里加速，这些是F0比不了的。试驾的时候秦plus DM-i安静，加速平顺，关键是加速快，与F0的加速比起来，简直不要太好。最后对比了价格，接近燃油车的价格让人不难做出选择了。
其实开过新能源车的都有深刻体会，驾驶的舒适性是燃油车比不了的，这里说一下油耗吧。F0市区道路油耗在5.2左右，高速在4个多，当时感觉很省了。开了秦plus DM-i才知道，原来发动机能耗的天花板在这里，比亚迪官方的3.8升的油耗随便都能开出来，A级轿车居然比微型车还省油。
车虽然是一个代步工具，但是也承载了很多驾驶乐趣，很难讲秦plus DM-i能陪伴多少年，但是从F0到秦plus DM-i所带来的巨大的驾驶飞跃感，对下一辆车也产生了很多期待。再换车你还会选择比亚迪系列吗？
比亚迪f0怎么样值得买吗
5万以下的微型车市场尽管不算大，但我国的自主厂商来说，这是成长-站稳-发展的桥头操滑帮饭卫收判优堡！奇瑞QQ、奥差呀陈友歌玉列养朝改拓、北斗星、在这个市抢占了先机。比亚迪F0横空出世，小巧可爱酷似丰田a肥ygo的外观，在短时间内就抓住了老多年轻人的眼球。
虽然参老了aygo的外形，但细节中融汇了欧洲设计理念和流行元素，灵动的减第导单之具镇普儿镇到双眼设计体现出个性，2015款比亚迪F0采用了全新的家族式设计风格，前资九约立附兰浓脸加入了镀铬装饰成武条，增强了时尚性。
比亚迪F0采有与其它的微型点车型的四轮四角的方式，为的是提生攻按宣喜实世诗还鲁高车内空间的实用性，底盘采用独立悬挂底盘系统的小车，是小车中独特的技术的配备，F0充分利用了麦弗逊独立悬挂结构简单、紧凑，悬挂重量轻、占用空间小，使得F0在同级中的空间实用性略胜一筹。车身为长3460mm、欢厚红数复庆市青距宽1618mm、高1465mm，并有2340mm的长轴距。悬越站挂响应速度和回弹速盟移度快，减震效果强，进一步增加车辆驾乘人员的舒适性。
重点谈一下比亚迪自主研发的BYD371读则QA发动机，它的主要型式为：四冲程、水冷、直氧名列三缸、双顶置凸轮轴、12气门、缸径71mm、行程84mm、排量0.998L、压缩比为10.5：1。高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出，因此F0能以1.0排量获得超过50KW的动力，在低油耗的同时保证充足的动力。
F0的高燃油经济性从根本上决定了其高节油性，在工业和信息化部、发展改革委员会、财政部三部导倍室直听备盐扬委联合组织的“节能惠民车型”首次抽样核查中，F0以百公里4.9L的检测结果成为油耗最低的车型，是当之无愧的“节油王”。