奥迪q8-奥迪q8新款价格及图片
原创，时间：2023-04-23 05:17:09
关于奥迪q8的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
奥迪q8新款价格及图片
奥迪的Q系列是越野车 目前只有Q7上市 Q5将要上市
R8 才是跑车 V8发动机 百公里加速 4.6秒 售价 178.5万
R8的造型确实比较别致，一直是我喜欢的跑车，从正面看就像一个蕴藏智慧的猛男
哇~~爽
R8 才是跑车 V8发动机 售价 178.5万
奥迪q8
对奥迪越野车的情结其实在10多年前就开始了，第一代Q7以直接冲上60度冰坡的方式惊艳登场，那一刹那，脑海里就一个词：纯爷们。可惜当时的财力不允许。两年前，手上的5系已经6年正考虑升级，Q8先来了，有点纠结，要不要等新一代Q7，毕竟同样的配置，Q8要贵10万左右。带老婆去专卖店看实车，轿跑车身，美臀，无框车窗，三屏，立刻就迷上了。女人就是这样，买件衣服会把商场逛个遍，而选男人、选车就讲究一见钟情。好吧，作为一个好男人，女人的快乐就是自己的快乐，心在滴血。
说老实话，买X6、Q8之类车的人，说好听点，叫情怀，说通俗点，就是装逼。既然颈子都进坑了，也不差那么点，肯定要上3.0V顶配了。现实很骨感，当时整个重庆就一辆顶配，蓝色车身黑内饰，这不是笔者喜欢的格调，最后选了灰色车身咖啡内饰的中配版，报价84万，好在专卖店老总是多年朋友，给了9折。旧车置换了26万，算算存银，地主家也没有这么多余粮啊，贷款50万，美滋滋把车提回家。
10多公里开下来，系统显示百公里油耗40升，吓的一个激灵，难不成这车是坦克改装的？3.0V6+48伏轻混不应该这么高的油耗呀。不过随着时间的推移，担心变成了惊喜，经过三个月的磨合，油耗降到了16升左右，现在城市通勤，基本在12升左右，曾经最低开出了10升的油耗，对于一款6缸大排量，2吨多的大车，这个燃油水准让笔者相当满意。
买Q8始于颜值，信心来源于性能。这两方面都没让笔者失望，在路上，每一次享受路人的回头率，其和Q7的价差在心目中都拉近了一些。特别是有一次在等红灯，突然旁边车道“嘣”的一声追尾，结果那哥们下车第一时间不是看车撞得怎样了，直接来敲我的车窗，开口就问：“你这啥车？”原来这位光顾着打望Q8，结果没注意红灯，和前车追尾了，这一刻。满足感直线飙升，妥妥的大众情人呀。
对于设计，笔者认为凡是被一堆竞争对手模仿的，就是经典，如奥迪的大嘴前脸，奔驰的双连屏，而Q8的三屏虚拟座舱同样科技感满满，物理按键完全取消，所有操作都通过屏幕实现，不过它不是触控屏，还得用手按。
3.0V6+8AT的动力组合，就是这么爽。仅V6低沉浑厚的轰鸣声，就给人一种激情，不管是起步还是中段加速，只要你舍得给油，都能给你带来推背，力量是源源不断；如果用运动模式，急加速甚至会让人产生眩晕感。quattro四驱系统虽然在城市道路用处不大，但关键时刻能解决大问题，有一次去川西高原突逢下雪，在盘山公路上，好多车因路滑趴在路边，Q8却是一路绝尘。另外对于市场传说的奥迪车烧机油，笔者反正是从没遇到过。
Q8的悬挂调校偏舒适，一般的小坑洼车内基本没什么感觉，如果用上空气悬挂就更好了，毕竟Q7就有装备，这也是笔者比较郁闷的地方。
除了以上，Q8还有几个地方是值得点赞的。音响是行驶期间使用最多的装备，也是我最在乎的方面，当年的5系就加1万元进行了升级，而Q8的Bang&Olufsen音响系统，作为顶级车载音响，完全能让你感受到什么才是天籁之音，Q8优秀的静音环境，当音乐响起，简直就是一种享受。另一个是全景倒车影像，一般的倒车影像，你只能看到后面，而看不到旁边，还是容易把车停歪，Q8的倒车影像，车两侧的景象都能显示，太实用了。像我老婆这种开了10年车，仍是初级水平的黄司机，原来家里的车，经常停的歪瓜裂枣，而开Q8，从来都是停的方方正正。还有一般轿跑SUV由于溜背造型，后排头部空间很小，笔者1.8米的身高就有顶头的感觉，而Q8后排的头部空间仍有一拳多，可谓做到了颜值和空间的完美平衡。
但有两个地方需要吐槽，一个是堵车低速行驶，一档升二档的时候，经常会出现明显的顿挫，低档位的齿密性还有待优化。另一个是车联网，奥迪号称以科技引领未来，但在智能网联领域就掉队太多了，X5都达到不接触屏幕的手势控制程度了，Q8居然语音控制都没有，导航还得用手写输入，而且Q8的车载导航就是个鸡肋，根本跟不上中国快速变化的城市路况，好在车辆具备了手机映射功能，导航听音乐基本能对付。
总体而言，虽然Q8仍有不尽人意的地方，但只要你不是大土豪，在性能。驾驶乐趣，方面，Q8已经达到了普通人购车的天花板了，且拥有比X6、GLE运动版更高的颜值。Q8由于轿跑SUV的属性，价位决定了不会太走量，是给笔者这种有情怀的人装逼用的。不过其享受的更高的关注度，并由此带来的满足感，也是同级城市SUV无法比拟的。
奥迪q8多少钱2023款落地价
当我的朋友们知道我想买辆奥迪车型时，他们的反应是这样的：
“介导画针岁容按号更奥迪？你没搞错吧，现在还有人喜欢奥迪？”
“奥迪保养那么贵，你有多想不开！”
“为啥不买个特斯拉Model 3或者宝马3系？”
我相安硫千主大管求信我收到的疑问三连，其他奥迪的车主或准车主们，也都收到过。
但得知了成交价之后，多数朋友还是表示：诶，奥迪突然有点香了！
而作为顶配奥迪Q3车主的我，开了一个多月以来必须说一下：现在的奥迪，是香气四溢好吗！
奥迪品牌跌落神坛之时，香容甚第按气也开始散发
实际上，我一开始也没想过我的下一台车会是一辆奥迪。
我非常清楚地记得候笔物市那唱路永啊一个细节：早在7、8年前，我还在沃尔沃4S店从业时，对面奥迪店的Q5加价6-8万元，是的你没看错，是现金。许多客户一听转头就望声检令改器再机促更走，嘴里还骂骂咧咧的。苗定封裂思季即必固投件而当他们准备驾车离开时，才发现对面沃尔沃店里的XC60，竟然只烧员节跟材题树标植视加5万，再谈一下只加3米全万。于是，很多原本属于奥迪的准车主，就成了沃尔沃的车主。
那时候的大众，被称为神车，而奥迪更是神车光环+1。当时的奥迪品牌有多滋润？从一个旧闻就可以看出来了。
似乎也就是这一则旧闻之后不久，国内豪华品牌的格局悄然改写。
北京奔驰完成了渠道整合，并投放了一轮强势产品，雨裂星国从W222代S级率列洲立再装渐井紧流开始，再推出了C级、E级、GLC等，都大获全胜。华晨宝马3系、X1L等产品合聚获论地留会连每干，在中国市场也取得了非常大的成功，奔驰和宝马步步为营，挤占奥迪的市场份额。
而奥迪自身来看，2016年的新一代A4L和后续的Q5L推出时，突然发现，“一寸长、一寸强”的真理，竟然会失灵！
更要命的是，在微博上掌妈片叶突离田镇神华量，奔驰和宝马这对CP时常眉来眼去，而奥迪一直是被冷落的那一个，以至于奥迪中国官微都要发出这便厂样的自嘲。
最近这些年，奥迪似乎是个没有粉丝，靠着巨额优惠，默默卖车的品牌。
在网络上，除了并不需要吹的奔驰，你能找到大量吹宝马的言论，还能找医云尔都再第力简到大量吹日系品牌的言论，如本田、马自达、讴歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。
但与销量不成正比的是，吹奥迪的人，你在哪里见过？要是偶尔出来一个头铁的大哥敢出来吹一波，马上就会有无数个键盘砸向你，上来就想看你的后备箱里有没有机油，还想问你减配以后的假quattro德味几何。
▲假q眼底设青妒右兴务须黄uattro，从Q3到Q5L到A4L，都石锤了
我没有拿到咨询公司的数据，不好说BBA三个品牌的平均成交价相差多大，但对比主力市场的价格优惠，也能轻易得出结论。
时间倒回10年前，当时的我手握30万，我成不了奥迪车主。而现在不一样了，我手握30万，膨胀一点可以看Q5L，不那么膨胀可以买Q汽电3。最终，买了一辆Q3 45TFSI豪华动感型。很荣幸地成了各大豪华汽车品牌口中的“年（qiong）轻（kun）消费者”。
天天劝人买中低配的人，买了台顶配是怎样的剧情？
我也在汽车媒体从业了数年，经手的新车上市稿件数百个。新编辑入职写稿之初，往往都是写新车上市稿。为了节约时间，我曾跟小编们说，凡是主流品牌投放到主流市场的车型，厂家设置的主销车型往往都是中低配，比如一共五个配置，主想选妒合期侵得销的一般都是第二三个，更具体一点往往是次低配。这个套路的运用，使得编辑们的出稿效率大大增加，还不怎么会错。
轮到我自己选车之时，我也带着这样的方法论来看我意向中的车型。
但其实，我的意向车型范围很窄啊。毕竟因为是汽车行业从业者的关系，我开过了大量的车型，排除法做起来比普通消费者要简单得多。
我要的是个豪华紧凑型或者中型SUV，备选的就是那么几款而已。
同级车型中的大碗宽面凯迪拉克XT4，一开始就被排除，我并不是很喜欢外面看着很大、里面坐着很小、悬架忽忽悠悠、且在同级别油耗偏高的车，尽管它配置真的很高。
宝马X1，也是一款大碗宽面的车型，有人说途观L加长得像个腊肠，而X1加长后的侧面干脆就像个MPV…谁都知道空间很大，但坐进去一看还是粗糙了些，跟豪华这个词没太多关系。连驾仕派的刘老师从X1换成星越PHEV之后都感慨，X1没有强多少了…这或许是他卖车的原因。
奥迪Q5L，仔细地看过感受过，外观内饰设计过于保守，在同级别给到用户的感知价值很平庸，且加长使得整车太长了，我认为没有必要要这么大的空间。
沃尔沃XC60，非常喜欢的一款车，成为你买我推荐，真买我不买的车型，真的不是XC60自己的问题，而是我太穷。低配的T4车型看不上，次低配的车型打骨折落地还是要34万左右，价格有一点点小贵，其实上面的Q5L也是。
XC40在4S店试驾过，整体而言在紧凑型SUV领域还是很出色的一款产品，没选择的原因有三个，一是觉得XC40 T4四驱车型和XC60 T5四驱车型价差太小心有不甘，二是和领克01的驾驶体验真是微乎其微的区别，三是媳妇儿对外观不太满意。
从新一代Q3的海外版本发布，我就在关注着。2019年4月的上海车展，利用职务之便，拉着媳妇儿里里外外围着刚刚宣布27.18万起售价的Q3看了很久。9月，还利用职务之便专门找奥迪公关小姐姐借来了一台45TFSI试驾车（PS，本文的所有实拍图都是那时候拍的，毕竟我最后买的版本也就是这款，我懒得拍了），正儿八经地开了5天之后，我就决定要买这个车型了，而且我一定想要有Bang & Olufsen音响。
明确了需求，后来很长一段时间我都在做等等党，因为对Q3的价格预期是75折，但价格一直不太满意（其实就差了三五个点，可见我是真的年轻消费者）。直到2020年元旦当天，一个北京4S店的朋友说，有一台奥迪厂商活动车，骨折的那种，买不买？
算了价格，6折出头，出于对朋友的信任，我车都没看，赶紧劝服了媳妇儿，3天内就把全款打了过去。疫情原因，直到2月底才提车，到现在刚好一个月。后来我想，要是没有这一出，我也买Q3，毕竟我之前是已经在看中低配车型，并且在研究选装，只是等价格了。
几乎是最便宜的奥迪SUV，给了很丰富的享受
新一代奥迪Q3是采用了和Q8一样的全新设计语言。更加锋利的8边形格栅、用力过猛的运动下包围、矩阵式LED大灯的加入，使得新一代Q3的外观造型相比Q5、Q7都要凌厉更运动。
内饰更是新一代Q3的重点所在，全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，即便是最低配27.18万的版本，也没有一点买合资品牌低配那种很斋的感觉。相比A6L提供三块屏幕科技感爆棚，Q3的空调控制区域还是留下了实体按钮，我非常喜欢这个设计，且一点都不觉得廉价，因为奥迪的内饰旋钮滴答感太强了，每一个把玩起来都很舒服。内饰方面唯一要吐槽的点是，没有A6L的三块屏，好歹也给个A6L同款的振动反馈吧，这块10.1英寸的大屏幕盲操作还是很难的。
另外，由于我这台是配置拉满的版本，只有用上奥迪原厂在线导航时，才能感受到什么叫沉浸式导航体验，领会到为什么同样是内饰几块屏，奥迪叫虚拟驾驶座舱，而其他叫液晶仪表盘。
乘坐空间方面同样令人满意，这是只看外观无法了解的。新一代Q3没有做加长，但是内部空间很宽敞，我身高170cm，调好座椅后排还能有2拳的腿部空间，头部空间也很宽敞。但是后备箱空间不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后备箱，只是胜在了高度，而深度、宽度都不太行。
Q3的后排设计在豪华紧凑型SUV里头堪称无敌，除了可以7级调节靠背角度、可以424分折，竟然还能向前推移15cm。也就是说，在大多数时间，Q3的尺寸很紧凑很好开，即便长途旅行行李比较多，也能很灵活的牺牲一丢丢后排空间，来换取更大的行李箱空间，并且可以用比较躺的姿势，很舒适地乘坐。
动力方面，官方说这是EA888三代2.0T高功率发动机，参数指标是220PS/350Nm，但其实只能算个中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不过，推动这么一台还不到4.5米的SUV，还是太过剩了，之家实测0-100km/h加速时间不到7秒，即便Q3 45TFSI是整备质量高达1735kg的铁憨憨，开起来也非常的轻快。
特别要说一下的是DQ500变速箱，这个型号是RS3同款，能够承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的杀鸡用牛刀。而这台变速箱只有在特别拥堵的路况下走走停停，才会出现些许的闯动，在绝大多数时候都是极其平顺的。此外我不得不指出的是，这台变速箱也和DQ200之类的大众变速箱一样，非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，走到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了。然而同样是拖挡，大众拖挡时总是会像冬天里刚上了厕所一样，颤颤巍巍的，而奥迪的拖挡，实在是难以感知！舒适性上了一个台阶。
这台变速箱的响应性，实在是无可挑剔。只要你肯切下S挡，整个变速箱的节奏快了许多，只要你肯给油，它就愿意干到红线区。而在你不给油时，转速相比D挡并不会出现特别大的攀升——即便在这种时候，这台DQ500变速箱还是不忘省油啊。虽然没有新一代A6L上的收油滑行停机这么高级的功能，但这台变速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，马上就像手动挡放空挡一样节省油耗。
目前已经确认，我买到的是绝版了，因为2020款Q3变速箱将改成DQ381，MSRP便宜4000元。
在这台Q3上，我最要表扬的是油耗真的很出色。我没有想到，同样的路，同样的我开，一台手动挡1.5L吉利帝豪和一台2.0T高功率四驱的Q3，油耗是半斤八两的水平。实测210元的95#油，能跑380Km，非常出色。
多年以后，当日系品牌们打出新架构、高热效率等技术牌之后，大众集团把涡轮增压+双离合变速箱的组合，也做到了炉火纯青的水准。更澎湃的动力，也能提供较低的油耗。
另外要表扬的是B&O音响。这套音响有680W，共计15个扬声器，布置在不到4.5米的车内，营造出了宽阔的声场，并提供了十分精准的还原，用这套音响听流行音乐，尤其是Live非常棒。
开着配备了这套音响的车，哪怕工作再忙再累，只需要路上听几首歌，整个人都放松了下来。我非常建议大家，有条件且有那么一点点要求的话，别吝惜选装高级音响的钱！
当然，对这台Q3我还是有一点很大的不满——在自主品牌、造车新势力们加倍努力的当下，奥迪依然是墨守成规的样子。
对于奥迪而言，Q3是一台诞生自MQB平台、豪华品牌入门级的SUV，即便消费者买了配置拉满的顶配车型，底盘的感受，依然就是豪华紧凑级应有的水平，无功无过。尽管支撑性很棒，配合翻毛皮的运动座椅，在山路上的表现令人满意，但相对单薄、细碎的动作很多，日常舒适性略差。
▲别笑，我真的开着Q3去跑了四明山
而且，车速只要上了100Km/h，静谧性水准就原形毕露，时刻提醒你：这是一台穷人买的豪华品牌车型。
不过，想到刘老师为什么会感慨X1换到星越体验差不多？大概也是因为这些，我就释然了。
最后：
总结这台奥迪Q3，我还是非常满意的。
买奥迪，除了图个便宜，也带来了听感、触感、舒适感、推背感等等诸多方面的提升，这是30万元以内的合资品牌难以给予的。对于像我一样的小两口或者三口之家，在豪华品牌紧凑型SUV阵营，我会推荐Q3。
说了这么多好话，奥迪请记得给驾仕派打钱。
文/图｜邓熙程
图｜邓熙程 网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。