江淮同悦(5~60000左右,未推出)、跃迪YD-D5电动车(50000元左右)
、昌佳环保电动轿车(30000~40000元)、时风低速电动车(33800元左右)、奔奔MINI(60000元左右)
不过我推荐江淮同悦。同悦纯电动轿车是江淮第一代纯电动轿车产品,基于同悦轿车平台生产,虽然看上去车身外观与普通同悦轿车没有太大区别,但却运用了多项领先技术,完全抛开传统的燃油驱动,达到了零排放标准,代表了国内电动汽车的最先进水平
在沉寂了大半年之后,江淮汽车被曝因排放造假而被罚1.7亿元,谁能想到这家号称在新能源汽车领域“ALL IN”的车企会因环保问题而陷入舆论漩涡。我们今天要说的车型是江淮汽车绝对没有排放造假的一款新车——江淮IEvS4。这款新车在上海车展上正式发布,于近日悄然上市,正如江淮今年在市场中声量一般寂寥。
要说起江淮汽车的新能源汽车发展势态还是非常不错的,至少在车市寒冬来临之前可以这么说,不仅拿下了蔚来汽车的代工业务,自有品牌的纯电动新能源车型也拥有不错的表现。江淮iEv6补贴后仅5.95万起的售价、极低的用车成本。真正可以说是只比老年代步车贵一点点,正是这样的低价策略,一举在三四线市场站稳了脚跟,可以看出还是拥有不错的产品力。
而江淮的油车的日子远没有新能源那么好过,各车型随着公司重心的偏移,在市场中的声量也日渐式微。其中小型SUV江淮S4还算是油车中表现不错的代表,基本月销量稳定在3000-5000台左右,虽不算特别出众,但也属于稳定小康的水平。
此次电动化之后的S4全称为江淮iEvS4,在车辆造型方面基本和汽油版车型一致,但也有许多细节之处的改动,让人一眼就能够看出这是一台纯电动小型SUV。中网部分采用了全封闭式结构,但原有的六边形中网轮廓却依旧清晰。贯穿整个前脸的粗壮镀铬条得以保留,让江淮iEvS4的前脸拥有了不错的横向视觉效果。
江淮iEvS4的长宽高分别为4410×1800×1660mm,轴距为轴距为2620mm。整个侧身造型也与汽油版S4高度相似,悬浮式车顶、双色的车身看上去非常时尚运动,在腰线勾勒方面江淮iEvS4也比较特立独行,高低腰线呈汇拢状,这样的腰线布局不太多见。
轮毂造型方面,江淮iEvS4与汽油版完全一致,轮胎使用的是尺寸为225/45 R18的米其林品牌轮胎,在这个级别中可以说是非常舍得了,但参考江淮iEvS4的定价也就不太出众了。
尾灯造型如图所示,灯光配置除了转向灯外的所有光源,均为LED光源。
内饰方面,江淮iEvS4的车内依旧保持了和汽油版车型的高度一致,但比如像挡杆等配置使用了电动车独有的设计,简洁实用的布局让整车内氛围不会特别压抑,三辐式方向盘采用了略微的平底设计,多功能按键也没有缺席。
其实我们认为江淮iEvS4在产品力方面完全没有问题,依据江淮S4的车型定位想在三四线城市打下一片江山应该也不是难事,但问题出在定价,12.95-15.95万让人怎么也和这台小型SUV联系不起来,是因为补贴缩水导致吗,还是盲目自大?当今的新能源汽车市场格局已发生较大变化,不少造车新势力厂商已走出PPT发布了自身的优势产品,在如此大背景下,江淮汽车是否也应该好好思考下该如何定位,不然很难走出人们心中“代工厂”的阴影。
蔚来其实并不是江淮汽车,但是蔚来和江淮合作项目比较多,江淮蔚来还额粒合有一个合作的新能源汽车,加上蔚来的代工厂来自就是江淮,所以不少觉得蔚来就是江淮。
蔚来汽车于2014年11月成立,旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来统谈EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电量拿三湖冷束候随动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。
扩展资粒味长些该阳基杆曾房料:
蔚来汽车的市场表现
蔚阿来2019年第4季度共交付车辆无让改候刻市题煤修8224台,环比第3季度增长71.4%;全年交付20565台,同比上涨81.2%。
2019年第四季度相去肥王记述相几印破吧构比2018年同期,蔚来交付数提高244台。抗白安在局耐虽因车辆组成的变化,营收及毛利略有下降,但蔚来企业运营降本增效的成果在财报中得以体现。
在实现了销量增长的同时,主营业务成本同比下降9.3%。同时,研发费用同比下降32.3%,销售及管理费用同比下降20.5%。可见经过一段时间的调整,蔚来不仅供应链成本有了明显改善,企业运营效率也得到了显著提高。