你好,根据您的情况以及客户反馈,这车开着没啥问题,现在创酷也没有很多问题,主要是车型成熟了,如果想买,可以考虑,希望我的回答让你满意,祝你用车愉快
雪弗兰-创酷其实就是别克-昂科拉换了个壳而已,发动机、变速箱和底盘都是相同的,只是外观内饰和一些配置有所差别!昂科拉已经上市多年了,口碑还是可以的!而创酷借助它的平台,质量相对也是比较稳定的!
当前的SUV领域,如何讨好年轻消费者,无疑是各大车厂绞尽脑汁思考的问题。近期雪佛兰给出了自己的答案:它应该外形够潮、加速够快、好开省心,还要具备一定的品质感,于是乎全新雪佛兰创酷RS上市了,这是一款被雪佛兰定义为同级SUV中的“头号钢炮”的小型SUV。
和之前的创酷相比,最大变化就是将动力总成由之前的直列3缸改为全系1.5T直列4缸,并匹配CVT变速箱。除了换心这款新车还有哪些不一样?今天我们就来好好的体验一番吧。
换新改款之后,驾驶层面究竟有何不同?
官方定义这款车是“头号钢炮SUV”,既然是“头号钢炮”那么性能一定是首位因素。那我们就先来体验一下创酷RS的驾驶感受。
动力单元方面,创酷RS上的这台第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机可以说是最大的亮点,从账面数据来看确实足够诱人。最大功率达184马力,峰值扭矩250牛·米,匹配CVT无级变速箱,百公里加速达7.8秒,数据上已经可以秒杀多数同级别小型SUV了。
数据很出色,那实际情况呢?D档状态下轻踩油门,你能够感受到低转速扭矩表现还是非常出色的,初段动力响应较为积极,能够给予较为直接的加速感受。官方给出的最大扭矩区间为1500-5000rpm,,这么宽广的扭矩平台,可以说在全速域都有比较直接的扭矩响应。
CVT无级变速箱的特点是平顺省油,这些大家都知道,不足之处是扭矩承受能力偏低,但创酷RS采用的是钢链式的传动结构,在平稳顺畅的同时,还能可承受更大的扭矩,所以经常蹦直线或是喜欢地板油的朋友不必担心变速箱的问题。而且车辆的电子控制单元,可以确保发动机始终在最优工作区间,既经济又高效。
底盘操控和行驶质感 是否实至名归?
创酷RS的悬架设定仍属居家风格,整体表现依然是偏向舒适性取向。悬架的俯仰以及横向支撑性都偏软,在急加速或者重刹情况下,悬架还是会有一些扎头或是侧倾出现,但是幅度不大,对于乘坐的舒适度并没有什么影响。但是滤震的优势就比较明显了,对于细碎颠簸,还有较大起伏的处理都比较干脆,能够提供全面的舒适性表现。
在赛道上,悬挂的支撑性尤其是转弯时的侧向支撑力是足够的,车辆开起来的时候不会有软绵绵的感觉,操控的功底还是挺不错的。
外形内饰设计 功能配置特点
外观方面,创酷RS的外观基本上与老款保持一致,最大的差别就是新车装配了RS运动套件,硕大的中网格栅占据了前脸不少的面积,熏黑的车标、熏黑的中网再搭配上RS红色LOGO,前脸依旧营造出不俗的运动感,整体看上去很精神。
从创酷RS的侧面看上去,下滑的车顶造型和上扬的窗线让创酷RS的侧面造型多了些动感和凌厉。轮毂造型犀利硬朗,与创酷RS年轻化的造型相匹配,轮胎尺寸为215/55 R17,是普利司通的泰然者系列。
创酷RS在内饰的设计上还是下了一番心思的,曜黑钻石菱格纹内饰用料高档,配以专属“RS” 耀红徽标点缀的全新猎速排挡杆,前卫氛围很讨年轻人的喜爱。
其中悬浮式双10.25吋时渐层智慧屏的首次搭载,可以说是车内最大的亮点。屏幕不仅拥有1920*720的超高分辨率,在设计上也展现出不规则的轻薄立体型面,形成了独特的美感。
驾驶员前方的液晶仪表可支持多种模式切换,还能与中控屏联动,行车信息、地图导航等功能都能在上面直观显示,从实用与功能性上来讲还是很不错的。
创酷RS的车机搭载全新小雪OS智能车联系统,车机语音系统采用百度智能语音助手,可以轻松通过语音,控制车辆及娱乐系统,实现天气预报、飞机/火车票、景点信息、智慧停车等实用功能。此外,还配备无线Apple CarPlay、车联网及OTA升级等功能。 导航支持三指飞屏功能,只需三指一滑便能实现双屏导航信息同步,方便快捷。
另外,这套小雪OS智能车联系统还能与众多家电品牌互联,你只需在手机端将它们扫码绑定,便可进行语音远程控制,比如:你在下班路上可通过语音提前开启家里的空调,或者打开客厅的灯光等等。
本文总结:
创酷RS这台车在针对外观、内饰、动力进行全面升级后,竞争力提升十分明显,特别是换回四缸发动机在配合精细的底盘调校,钢炮SUV实至名归。最关键的是他的价格,起步价只有10.99万元,而且今年内购车还有购置税全免的优惠福利,雪佛兰的诚意你感受到了吗?
这两个不束属片号类能在一块比,H6国产,发动机变速箱很一般,车是大点但比较费油,而且国产车口碑一般。创酷是小型SUV,但它的1.4T发动机和六速手自一体的变速箱诗贵两还是不错的,省点油,但相比较H6较小,但价钱略贵。